[發明專利]測試發動機配氣機構零件壽命的試驗系統

無效

• 申請號: 201110147262.7
• 申請日: 2011-06-02
• 公開（公告）號: CN102809479A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 王海斗;楊大祥;張玉波;徐濱士;馬國政;李恩重
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及檢測零件壽命的測試設備領域，尤其涉及一種測試發動機配氣機構零件壽命的試驗系統。

背景技術

疲勞損傷和摩擦磨損是零件的主要失效形式，有些零件的失效會對設備等造成致命傷害，例如發動機的進排氣門常因疲勞損傷造成斷裂失效，掉入氣缸中的部分會嚴重損壞發動機的配氣機構，包括活塞、氣缸和氣門座等部件，甚至會引發重大安全事故，因此開展疲勞和磨損的研究不僅具有巨大的經濟價值，而且還具有深遠的社會意義。目前，國內外的疲勞和磨損試驗機種類繁多，根據疲勞和磨損的作用類型分，疲勞試驗機主要有接觸疲勞試驗機、拉-拉、拉-壓疲勞試驗機和彎曲疲勞試驗機等類型，摩擦磨損試驗機有滑動摩擦磨損試驗機、滾動摩擦磨損試驗機和滑滾復合摩擦磨損試驗機等類型，其中一部分是以標準試樣為研究對象的通用試驗機，一部分是以特定裝備零件為研究對象的專用試驗機。但目前還沒有針對凸輪軸、挺柱、推桿、氣門等發動機配氣機構眾多零件的能夠真實模擬其常溫下工況受力環境的加速疲勞、磨損試驗機，更沒有一種能夠同時對多個零件進行模擬工況受力環境的同步加速損傷試驗設備，而無法實現多零件復雜受力環境的加速損傷試驗。

發明內容

基于上述現有技術的問題，本發明實施方式提供一種測試發動機配氣機構零件壽命的試驗系統，可以方便的對發動機配氣機構的多個零件同時進行加速試驗，從而檢測發動機配氣機構的多個零件的壽命，實現了多零件復雜受力環境的加速損傷試驗。

實現本發明目的的技術方案具體如下：

本發明提供一種測試發動機配氣機構零件壽命的試驗系統，該系統包括：底座、支承臺架、調速式驅動裝置、發動機配氣機構和傳動機構；

其中，所述支承臺架、調速式驅動裝置和發動機配氣機構均固定設置在底座上；

所述調速式驅動裝置經所述傳動機構連接并驅動所述發動機配氣機構。

所述系統還包括：

檢測裝置，由相互電連接的熱紅外探頭和熱紅外信號處理裝置構成，熱紅外探頭的探測端對于與所述發動機配氣機構的各零件。

所述熱紅外信號處理裝置包括計算機。

所述支承臺架為框架式結構，由底架以及底架上設置的軸套安裝架和缸蓋總成安裝架構成；軸套安裝架由兩個帶有半圓槽的長方形實體部件扣裝組合而成，上面設置的實體部件上設有注油孔，缸蓋總成安裝架設置在軸套安裝架上方。

所述發動機配氣機構由軸套、凸輪軸、挺柱、推桿、搖壁、氣門、彈簧和缸蓋總成組合而成；其中，所述軸套設置在所述支承臺架上，凸輪軸活動裝設在所述軸套內，所述凸輪軸上方的支承臺架上對應設置所述缸蓋總成；所述凸輪軸與所述軸套相接觸，挺柱設置在所述凸輪軸上方，所述挺柱下端頂設在所述凸輪軸上，所述挺柱上方連接推桿，所述推桿上端與所述搖壁一端連接，所述搖壁另一端與所述缸蓋總成內設置的氣門連接，氣門上套裝所述彈簧。

所述傳動機構由主動輪、從動輪和連接在所述主、從動輪之間的橡膠傳動帶構成，所述主動軸設置在所述調速式驅動裝置的動力輸出軸上，從動輪設置在所述發動機配氣機構的凸輪軸上。

所述調速式驅動裝置采用調速式電動機。

本發明的有益效果是：通過將發動機配氣機構設置在支承臺架上，通過調速式驅動裝置驅動，從而可以同時對發動機配氣機構的各零件以模擬真實工況進行加速試驗，從而檢測出各零件的壽命。該系統結構簡單，操作方便，是一種能夠同時對多個零件進行模擬工況受力環境的同步加速損傷的試驗設備，可實現多零件復雜受力環境的加速損傷試驗。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本發明實施例提供的試驗系統結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的試驗系統的正視結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的試驗系統的支承臺架的結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的試驗系統的支承臺架的側視結構示意圖；

圖5為本發明實施例提供的試驗系統的發動機配氣機構的結構示意圖；

圖6為本發明實施例提供的試驗系統的檢測裝置的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。