[發(fā)明專(zhuān)利]胎壓控制系統(tǒng)及胎壓控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110146529.0
• 申請(qǐng)日: 2011-06-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102328559A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍克;江振偉;周大永;劉衛(wèi)國(guó);吳成明;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/04;B60C23/16
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)附屬設(shè)備，尤其涉及一種用于汽車(chē)的胎壓控制系統(tǒng)和胎壓控制裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)汽車(chē)輪胎氣壓異常時(shí)，會(huì)影響汽車(chē)的舒適性及經(jīng)濟(jì)性，甚至?xí)l(fā)生爆胎而威脅乘員的安全。現(xiàn)有的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)只能被動(dòng)的檢測(cè)胎壓，在發(fā)生爆胎時(shí)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)避免或減少傷害，但不能主動(dòng)的從根本上解決胎壓異常的問(wèn)題。

公開(kāi)日為?2009年10月14日、公開(kāi)號(hào)為101557948的專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了這樣的技術(shù)方案，它采用胎內(nèi)胎壓控制系統(tǒng)包括：車(chē)輪側(cè)胎壓傳感器；發(fā)送檢測(cè)到的胎壓的發(fā)送器；以及從發(fā)送器接收胎壓信息的接收器。胎壓控制系統(tǒng)包括：胎壓調(diào)節(jié)裝置、在車(chē)體上的空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、儲(chǔ)氣罐向輪胎輸氣管道；以及基于胎壓信息驅(qū)動(dòng)胎壓調(diào)節(jié)裝置的控制單元等。但是該方案的缺點(diǎn)是：胎壓控制裝置復(fù)雜，特別是車(chē)體上儲(chǔ)氣罐到輪胎間的充氣管道實(shí)現(xiàn)起來(lái)復(fù)雜甚至是困難的。其次，通過(guò)無(wú)線方式將胎壓等信息傳送車(chē)體上控制設(shè)備，存在通信易受干擾、設(shè)備復(fù)雜等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的胎壓控制裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、實(shí)用性不強(qiáng)等技術(shù)問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的胎壓控制系統(tǒng)及胎壓控制裝置。

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的，一種胎壓控制系統(tǒng)及胎壓控制裝置，包括儲(chǔ)氣罐，電控外充氣閥門(mén)，電控內(nèi)充氣閥門(mén)，儲(chǔ)氣罐氣壓傳感器，輪胎氣壓傳感器，告警單元，微處理器，胎壓控制單元，電源；儲(chǔ)氣罐安裝在輪轂上并位于輪胎內(nèi)；電控外充氣閥門(mén)是三通閥門(mén)，通過(guò)輪轂的氣門(mén)咀孔與儲(chǔ)氣罐連接，其中一個(gè)氣體通道在儲(chǔ)氣罐內(nèi)，一個(gè)氣體通道在輪胎內(nèi)；電控內(nèi)充氣閥安裝在儲(chǔ)氣罐上；輪胎氣壓傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，并檢測(cè)輪胎內(nèi)部氣體壓力；儲(chǔ)氣罐氣壓傳感器安裝在儲(chǔ)氣罐內(nèi)部，并檢測(cè)儲(chǔ)氣罐內(nèi)部的氣體壓力；微處理器安裝在輪胎內(nèi)，并分別連接輪胎氣壓傳感器、儲(chǔ)氣罐氣壓傳感器、電控外充氣閥門(mén)、電控內(nèi)充氣閥、告警單元，胎壓控制單元設(shè)置在微處理器的存儲(chǔ)器內(nèi)，胎壓控制單元對(duì)輪胎氣壓、儲(chǔ)氣罐氣壓進(jìn)行判斷，并完成輪胎充氣、排氣的邏輯控制。

微處理器依據(jù)輪胎氣壓傳感器和儲(chǔ)氣罐氣壓傳感器壓力值控制電控外充氣閥門(mén)和電控內(nèi)充氣閥門(mén)，電源設(shè)置在輪胎內(nèi)。

胎壓控制系統(tǒng)包括輪胎氣壓傳感器、儲(chǔ)氣罐氣壓傳感器、電控外充氣閥門(mén)、電控內(nèi)充氣閥門(mén)、告警單元。

上述胎壓控制系統(tǒng)及胎壓控制裝置安裝在每個(gè)車(chē)輪上。

儲(chǔ)氣罐安裝在輪轂和真空輪胎之間，類(lèi)似于內(nèi)胎的位置上。?

在氣壓控制系統(tǒng)控制下，輪胎氣壓低于規(guī)定值時(shí)，儲(chǔ)氣罐通過(guò)電控內(nèi)充氣閥門(mén)對(duì)輪胎自動(dòng)充氣；輪胎氣壓高于規(guī)定值時(shí)，控制電控外充氣閥門(mén)打開(kāi)排出部分氣體，使胎壓維持在規(guī)定范圍內(nèi)。

?

當(dāng)儲(chǔ)氣罐氣壓低于規(guī)定值時(shí)就需要到充氣站進(jìn)行充氣了。

在充氣站使用空氣壓縮機(jī)等充氣設(shè)備，通過(guò)電控外充氣閥門(mén)對(duì)儲(chǔ)氣罐進(jìn)行充氣。

在胎壓控制系統(tǒng)控制下完成如下充氣過(guò)程：如果此時(shí)儲(chǔ)氣罐氣壓和輪胎氣壓都低于規(guī)定值，則打開(kāi)電控外充氣閥門(mén)和電控內(nèi)充氣閥門(mén)，充氣站充氣設(shè)備對(duì)輪胎充氣，當(dāng)輪胎氣壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，電控內(nèi)充氣閥門(mén)關(guān)閉，充氣設(shè)備繼續(xù)對(duì)儲(chǔ)氣罐充氣，當(dāng)儲(chǔ)氣罐氣壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，胎壓控制系統(tǒng)告警提示，停止充氣；當(dāng)儲(chǔ)氣罐氣壓正常，而輪胎缺氣時(shí)，電控內(nèi)充氣閥門(mén)打開(kāi)，對(duì)輪胎充氣；當(dāng)輪胎胎壓高于規(guī)定值時(shí)，打開(kāi)電控外充氣閥門(mén)排掉輪胎內(nèi)部分氣體，使胎壓在正常范圍內(nèi)。

作為優(yōu)選，儲(chǔ)氣罐的的形狀是環(huán)形，使之滿(mǎn)足車(chē)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)的力學(xué)要求。

作為優(yōu)選，儲(chǔ)氣罐是由軟體材料制造而成，便于安裝，并且不易損傷輪胎。

作為優(yōu)選，儲(chǔ)氣罐與輪轂是緊配合連接，使得安裝后儲(chǔ)氣罐與輪轂連接牢固，在車(chē)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)不易產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，以避免影響車(chē)輛運(yùn)行性能。

作為優(yōu)選，告警單元包括儲(chǔ)氣罐罐壓告警指示燈、輪胎胎壓告警指示燈，儲(chǔ)氣罐罐壓告警指示燈、輪胎胎壓告警指示燈分別連接微處理器。在儲(chǔ)氣罐欠壓和充氣應(yīng)結(jié)束時(shí)罐壓告警燈亮；在輪胎欠壓時(shí)胎壓指示燈亮。

作為優(yōu)選，儲(chǔ)氣罐罐壓告警指示燈、輪胎胎壓告警指示燈是半導(dǎo)體雙色指示燈，便于簡(jiǎn)化電路結(jié)構(gòu)、便于安裝。

作為優(yōu)選，半導(dǎo)體雙色指示燈與電控外充氣閥門(mén)是總成結(jié)構(gòu)。將半導(dǎo)體雙色指示燈鑲嵌在電控外充氣閥門(mén)側(cè)面，并設(shè)置一個(gè)便于觀察的窗口，增強(qiáng)裝置的整體性。

作為優(yōu)選，電控外充氣閥門(mén)是雙向流通閥門(mén)，電控內(nèi)充氣閥門(mén)是單向流通閥門(mén)。電控外充氣閥門(mén)要同時(shí)提供儲(chǔ)氣罐充氣氣道，以及輪胎胎壓超標(biāo)時(shí)的排氣氣道；電控內(nèi)充氣閥門(mén)在對(duì)輪胎充氣時(shí)提供一個(gè)排氣道即可。