[發(fā)明專利]架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110144779.0
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN102211288A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王飛
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫澳瑪高鐵科技有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 馮鐵惠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及架橋機(jī)制造技術(shù)，尤其是涉及一種架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝。

背景技術(shù)

目前，架橋機(jī)已成為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋必不可少的工程設(shè)備，在架橋機(jī)的制造過程中，部分型號的架橋機(jī)的主梁重量較大，例如SLJ900型的架橋機(jī)主梁的重量高達(dá)205噸，因此在生產(chǎn)過程中要對主梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)就存在一定的困難，車間的普通桁車遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，傳統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)方式是采用至少2臺200T的汽車吊來進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，但是這種方式成本較高，而且在車間內(nèi)部有限的空間內(nèi)存在一定安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝，其具有結(jié)構(gòu)簡單、極大的縮短了主梁的翻轉(zhuǎn)時間以及安全可靠的特點(diǎn)。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝，其包括底座，所述底座之上固定有第一、二夾板，所述底座上于第一、二夾板之間開設(shè)有翻轉(zhuǎn)孔，所述翻轉(zhuǎn)孔的大小配合主梁的大小，且所述底座與第一夾板和第二夾板之間均設(shè)置有若干根加強(qiáng)筋。

特別地，所述底座為圓形結(jié)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)孔為長方形結(jié)構(gòu)。

特別地，所述底座與第一夾板和第二夾板之間均設(shè)置有四根加強(qiáng)筋。

本發(fā)明的有益效果為，所述架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝利用翻轉(zhuǎn)孔穿于主梁的一端，再利用桁車牽引主梁實現(xiàn)主梁的翻轉(zhuǎn)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且極大縮短了翻身的時間和費(fèi)用，操作安全可靠，極大降低了危險系數(shù)。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本發(fā)明架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、底座；2、第一夾板；3、第二夾板；4、翻轉(zhuǎn)孔；5、加強(qiáng)筋。

具體實施方式

請參照圖1所示，圖1是本發(fā)明架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。于本實施例中，所述架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝包括圓盤狀結(jié)構(gòu)的底座1，所述底座1之上固定有第一夾板2和第二夾板3，且所述底座1上于第一夾板2和第二夾板3之間開設(shè)有翻轉(zhuǎn)孔4，所述翻轉(zhuǎn)孔4的大小配合主梁的大小，且所述底座1與第一夾板2和第二夾板3之間均設(shè)置有四根加強(qiáng)筋5。

使用時，將上述結(jié)構(gòu)的兩個架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝設(shè)置于主梁的兩端，即通過底座1上的翻轉(zhuǎn)孔4將主梁的兩端分別套上一個架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝，然后再利用桁車牽引主梁，等位置翻到所需位置時，在圓盤形底座1的下面用枕木墊好，防止其轉(zhuǎn)動。

上述架橋機(jī)主梁翻轉(zhuǎn)工裝不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且極大縮短了翻身的時間和費(fèi)用，操作安全可靠，極大降低了危險系數(shù)。