[發明專利]道路交通模式

在審

• 申請號: 201110143044.6
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN102298761A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 肖桂芬
• 申請（專利權）人: 肖桂芬
• 主分類號: G06Q50/00
• 分類號: G06Q50/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.《道路交通人行街模式》中間是包括“公交車專用”和“非機動車專用”道的機動車行駛道，本模式中人行街的寬度、路面結構、面層砌塊鋪裝和路用材料均依據國家現行人行道標準，街中間鋪有盲人道，其特征在于本發明的人行街從設計到施工都與機動車行駛道分開，它是一條獨立的、專用的、位于機動車行駛道兩側建筑物外側地面的人行大街，且僅在外側布置：有監控錄像、路燈和其他必備設施，但不鄰動力車道，機動車行駛道兩側的人行街用人行工藝天橋連接，取消斑馬線模式，

據媒體報導，飛行汽車已問世，並將上市，汽車、直升機和飛機為一體的時代來臨，人和汽車各有獨立且專用的道路區域，兩者之間有安全而便捷的接點，這是人類社會科學技術發展的必然；本發明道路交通人行街模式，人行街與機動車行駛道分而不離，交通系統，即人行街系統，交通網，即人行街網，正是適應了這一時代發展需求。

2.根據權利要求1《道路交通人行街模式》，所述人行工藝天橋，其特征在于：人行工藝天橋的行人橋面是彩色圖案且防滑，天橋兩側金屬欄桿及橋上必備設施均為藝術造型，宏揚中華傳統建筑藝術，此橋移動方便，造價低，適宜中國人口結構變化，非特殊需要不建地下通道，特殊站點的人行工藝天橋階梯可建成自動扶梯：如養老院、幼兒園和醫院附近。

3.根據權利要求1《道路交通人行街模式》，所述取消斑馬線模式，其特征在于：嚴格執行：取消行人通過機動車行駛道斑馬線過橫道的傳統模式，行人不準出現在機動車行駛道上，汽車不準出現在人行街，在人行街及其人行工藝天橋上不準騎自行車，中國機動車行駛道上行人傷亡人數要為零，中國交通事故傷亡人數要世界最少。

4.《道路交通停車場模式》中間是機動車行駛道，其特征在于，本模式停車場就設在機動車行駛道兩側，從設計到施工都與其一體，即把現有傳統道路交通模式中被汽車停占的人行道改成名符其實的停車場，分左右兩側，名稱可與公交車站名相同，是國家建停車場，以下稱公建停車場，實行汽車計算機管理並配備相應設施，設有停車位顯示屏，劃有停車位標志和統一編號，其靠公交車站臺附近設有自行車停車處。

5.《道路交通汽車計算機管理模式》其特征在于：

1)本管理模式基本軟硬件：

本模式由市中心計算機及覆蓋市屬全域汽車停車場計算機和相關設備組成的計算機網絡管理系統，所述全域汽車停車場包括：公交道路兩側公建停車場、其他散在公建停車場、特殊路口車輛動態監測站和其他合法停車場，市中心計算機軟件核心由汽車模塊和停車場模塊組成，其次有與外市汽車往來停車處理、接收市屬各停車場的問題信息，對問題車非法車有相關機構赴現場及時處理並建檔案，

市中心計算機的汽車模塊根據來自各方面的信息維護其機中市屬合法汽車檔案庫，確保庫信息絕對準確，並及時將信息下發給各停車場汽車檔案庫，確保停車現場計算機汽車檔案庫信息檢索無誤，

市中心計算機的停車場模塊接收來自各停車場的停車日記信息，並建立檔案、分類處理、按行業和停車場明細停車負荷分布，

2)本模式功能：

(1)為領導決策交通網線上產業布局提供依據、掌控市新車年上市量和汽車保有量、為道路交通順暢把關，

(2)為合法汽車提供停車服務：白天面向市場，夜間同時面向社區居民車，

(3)整治問題車、清理一切非法車，

(4)汽車年檢時，要回收報廢車，由國家統一處理掉，並及時將這些車全部信息從國家汽車檔案庫中清除。

6.根據權利要求5《道路交通汽車計算機管理模式》，所述合法汽車，其特征在于：具有合法證件、有保險、每年向當地政府有關部門繳納公建停車場停車位費、並獲得可在任一公建停車場停車的停車卡的汽車，

汽車的功能和特性決定了它需停車位，這種需求與它的功能有效期共存，買車的同時應買停車位即繳納當年停車位費，有停車位和繳停車位費是一種權利和義務，

現代的上位管理模式能避免下面出現諸多影響大發展的小問題。