[發明專利]發動機燃油噴射控制方法及發動機燃油噴射電子控制裝置

有效

• 申請號: 201110142324.5
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN102155319A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 劉浩龍;楊濤;汪學明
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

技術領域

本發明涉及發動機技術，特別涉及一種發動機燃油噴射控制方法及發動機燃油噴射電子控制裝置。

背景技術

隨著能源的日益枯竭和環境保護意識的不斷增強，人們對于汽車技術的要求不斷提高。在發動機上使用電子燃油噴射控制系統，由于控制方法靈活，能夠實現發動機空燃比的精確控制，目前已成為乘用車的標準配置。

電子燃油噴射控制系統，以一個電子控制裝置(ECU)為控制中心，利用安裝在發動機不同部位上的各種傳感器，測得發動機的各種工作參數，按照ECU中設定的控制程序，通過控制噴油器，精確的控制噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。

電子燃油噴射控制系統的燃油由燃油泵通過管路供給油軌，油軌提供足夠的空間儲存燃油，供給噴油器。噴油器接受ECU的指令，按規定的要求向進氣歧管內噴油。

進氣量由駕駛員通過加速踏板操縱節氣門來控制，節氣門開度不同，進氣量也不同，進氣歧管內的真空度也不同，在同一轉速下，進氣歧管的真空度與進氣量成一定的比例關系。進氣歧管壓力傳感器可以將進氣歧管內真空度的變化轉變成電信號的變化，并送給ECU，ECU根據進氣歧管真空度的大小計算出發動機進氣量，再根據曲軸位置傳感器測得信號計算出發動機轉速，根據進氣量和轉速計算出相應的基本噴油量，ECU根據進氣壓力和發動機轉速控制發動機各缸噴油器，通過控制每次噴油的持續時間來控制噴油量，噴油持續時間越長，噴油量越大，各缸每次噴油的時刻由ECU根據安裝于離合器殼體上的發動機轉速(曲軸位置)傳感器測得某一位置信號來控制。

ECU根據進氣量(發動機充氣效率)計算指定靜態流量的噴油器的噴油時間的一數學式為：

其中：

te：噴油時間，ms；

ρ_Air：1.293g/dm³空氣密度(0度，1013hPa)；

V_hzhl：發動機一缸的排量，單位dm³；

Q_stat：噴油器靜態流量，g/min；

1.05；修正系數；

L_st：14.7，理論空燃比；

Normmk：0.00001667min/ms單位轉化系數；

發動機充氣系數；

λ：噴油量修正系數；

ε：回油修正系數；＝1，無回油系統；有回游系統進行相關修正。

由上式可知，在特定進氣量的工況下，噴油時間與噴油器的靜態流量密切相關。而噴油器的靜態流量與油軌中的油壓有密切聯系，在名義油壓為p1，名義靜態流量為Q_statp1的噴油器，在油壓為p2時候的靜態流量為：

Qstatp2=Qstatp1×p2/p1---(2)]]>

發動機電子燃油噴射控制系統，噴油時間以曲軸轉角角度計。將噴油時間轉化為對應的曲軸角度，以壓縮上止點為基準，設定噴油提前角，進行定時噴油，某缸噴油器的噴油提前角，即該缸噴油器開始噴油時該缸活塞距離壓縮達上止點的曲軸轉角。