[發明專利]PU板材自動滾壓輸送機構

無效

• 申請號: 201110141740.3
• 申請日: 2011-05-28
• 公開（公告）號: CN102320145A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 陳光勝
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: B29C73/00
• 分類號: B29C73/00;B29C31/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及汽車頂蓬用PU（聚氨酯）板材的生產設備，具體地說是一種PU板材自動滾壓輸送機構。

背景技術

汽車頂蓬用PU板材是發泡而成的，每片PU板變形和厚度誤差大，影響后續滾膠工序的上膠量，存在很大的產品質量隱患，產品報廢率高。另外，目前PU板材進入滾膠工序主要采用人工送料，由于PU板材材料特性較脆，容易把PU板材折裂，并且在送料過程中的重復定位精度無法保證，容易跑偏。這種手工操作方式，使得產品的生產節拍時間長，生產效率低，工人勞動強度高。

發明內容

發明針對上述問題，提供一種PU板材自動滾壓輸送機構，該機構可實現PU板材的機械化輸送，并可對PU板材進行整形，保證其厚度的均勻性。

按照本發明的技術方案：一種PU板材自動滾壓輸送機構，在機架上固定有上橫梁及下橫梁，所述下橫梁上可轉動地安裝有下滾筒，所述下滾筒與傳動裝置相連，所述上橫梁上設置有可升降的上滾筒支架，所述上滾筒支架的下面可轉動地安裝有上滾筒，所述上滾筒與所述下滾筒平行設置。

所述上橫梁上固定有升降氣缸，所述上滾筒支架固定在所述升降氣缸的活塞桿上。

所述上橫梁與所述上滾筒支架之間設置有導柱導套。

所述導柱導套有兩套，設置在所述升降氣缸的兩側。

所述上滾筒的兩端分別通過上支撐軸承固定在所述上滾筒支架上。

所述傳動裝置為減速電機，所述減速電機固定在所述機架上，其輸出軸直接與所述下滾筒的一端相連，所述下滾筒的另一端通過下支撐軸承固定在所述下橫梁上。

所述機架的底部設置有輪子。

本發明的技術效果在于：本發明通過上下滾筒的相對旋轉，實現PU板材的自動滾壓破碎送料功能，確保了PU板材厚度的均勻性，自動化程度高，能提高生產效率，降低工人勞動強度，并能提高產品后續工序的滾膠制作質量；通過可升降的上滾筒來調整上下滾筒的間隙，以適應多種標準厚度的PU板材，靈活性高；上滾筒采用氣缸配合導柱來實現上下升降動作，運行平穩。?

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

圖1中，包括導柱導套1、上滾筒支架2、機架3、減速電機4、升降氣缸5、上滾筒6、上支撐軸承7、下支撐軸承8、下滾筒9、下橫梁10、輪子11、上橫梁12等。

如圖1所示，本發明是一種PU板材自動滾壓輸送機構，在框形機架3上固定有水平的上橫梁12及下橫梁10，上橫梁12在上，下橫梁10在下，上橫梁12與下橫梁10之間構成工作空間。機架3的底部設置有輪子11，便于整個機構的移動。

下橫梁10上可轉動地安裝有下滾筒9，下滾筒9與傳動裝置相連。該傳動裝置為減速電機4，減速電機4固定在機架3上，其輸出軸直接與下滾筒9的一端相連，下滾筒9的另一端通過下支撐軸承8固定在下橫梁10上。

上橫梁12上設置有可升降的上滾筒支架2，

上橫梁12上固定有升降氣缸5，升降氣缸5的活塞桿向下方伸出，活塞桿的下端固定連接有上滾筒支架2，上滾筒支架2在升降氣缸5的帶動下，可上下升降。上滾筒支架2的下面可轉動地安裝有上滾筒6，上滾筒6的兩端分別通過上支撐軸承7固定在上滾筒支架2上。上滾筒6與下滾筒9平行設置。

為了使上滾筒6平穩升降，在上橫梁12與上滾筒支架2之間設置有導柱導套1。導柱導套1最好有兩套，分別設置在升降氣缸5的兩側。

本發明的工作過程如下：PU板材經過前道自動上料工序鋪放到下滾筒9上，升降氣缸5帶動上滾筒6下降壓住PU板材，減速電機4通電，下滾筒9轉動，實現PU板材向前輸送，在輸送過程中通過上滾筒6和下滾筒9的滾壓，使PU板材表面的顆粒破碎，保證PU板材厚度的均勻性。

本發明結構簡單、緊湊，合理，自動化程度高，通過上下滾筒的相對旋轉，實現PU板材的自動滾壓破碎送料功能，確保了PU板材厚度的均勻性，保證了后續滾膠工序生產的穩定性、快速性；產品送料定位準確，能提高生產效率，降低工人勞動強度，并能提高產品后續工序的滾膠制作質量；通過可升降的上滾筒來調整上下滾筒的間隙，以適應多種標準厚度的PU板材，保證達到最好的整形和PU板材表面顆粒破碎作用，靈活性高；上滾筒采用氣缸配合導柱來實現上下升降動作，運行平穩。