[發(fā)明專利]一種汽車(chē)三輻方向盤(pán)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110139474.0
• 申請(qǐng)日: 2011-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102795257A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宏根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇湯臣汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/04
• 分類號(hào): B62D1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)，特別涉及一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、制作成本低的汽車(chē)三輻方向盤(pán)。

背景技術(shù)

汽車(chē)方向盤(pán)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要組件之一，傳統(tǒng)的三輻方向盤(pán)由圓環(huán)部和三輻支撐構(gòu)成，圓環(huán)部以時(shí)鐘位置劃分，其三輻支撐分別連接在圓環(huán)部的三點(diǎn)、六點(diǎn)和九點(diǎn)位置。該種結(jié)構(gòu)的支撐主要集中在方向盤(pán)圓環(huán)部的中下部，對(duì)上部的支撐不足，而另外增加上部支撐則大大增加了制作成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、制作成本低的汽車(chē)三輻方向盤(pán)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)三輻方向盤(pán)，由圓環(huán)和三輻支撐構(gòu)成，圓環(huán)以時(shí)鐘位置劃分，所述三輻支撐分別連接在圓環(huán)的三點(diǎn)、六點(diǎn)和九點(diǎn)位置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述圓環(huán)的上部?jī)蓛?nèi)側(cè)各設(shè)置有一凸筋，所述一凸筋從圓環(huán)內(nèi)側(cè)的十點(diǎn)位置延伸至十一點(diǎn)位置，另一凸筋從圓環(huán)內(nèi)側(cè)的一點(diǎn)位置延伸至兩點(diǎn)位置。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)在圓環(huán)的上部?jī)蓛?nèi)側(cè)各設(shè)置有一凸筋，對(duì)圓環(huán)部的上部其結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的作用，提高了結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，且不會(huì)大幅增加制作成本。

附圖說(shuō)明

附圖為本發(fā)明汽車(chē)三幅方向盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、制作成本低的汽車(chē)三輻方向盤(pán)，其由圓環(huán)1和三輻支撐2構(gòu)成，圓環(huán)1以時(shí)鐘位置劃分，三輻支撐2分別連接在圓環(huán)1的三點(diǎn)、六點(diǎn)和九點(diǎn)位置，在圓環(huán)1的上部?jī)蓛?nèi)側(cè)各設(shè)置有一加強(qiáng)方向盤(pán)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的凸筋3、4，其中一凸筋3從圓環(huán)1內(nèi)側(cè)的十點(diǎn)位置延伸至十一點(diǎn)位置，另一凸筋4從圓環(huán)1內(nèi)側(cè)的一點(diǎn)位置延伸至兩點(diǎn)位置。