[發明專利]一種手動帶式制動器

無效

• 申請號: 201110136037.3
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN102795569A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 葉兵兵;陳恩涯
• 申請（專利權）人: 寧波新宏液壓有限公司
• 主分類號: B66D5/10
• 分類號: B66D5/10
• 代理公司: 北京東正專利代理事務所(普通合伙) 11312
• 代理人: 劉瑜冬

技術領域

本發明涉及絞車制動領域，尤其是一種手動帶式制動器。

背景技術

帶式剎車制動器基本原理是：制動帶由撓性制動鋼帶、摩擦材料、鉚固螺釘等組成。摩擦材料多用皮革、木塊或石棉，以增大摩擦系數和減輕帶的磨損。制動器的工作實質是通過摩擦產生制動作用。根據工作需要，或將運動動能轉化為摩擦熱能消耗，使機構停止運動；或通過靜摩擦提供平衡力，使機構保持原來的靜止狀態。

帶式剎車制動器的優點是由于制動帶的包角很大，因而制動力矩較大，相應結構也緊湊、簡單。非常適合應用在船用絞車這種安全要求較高的機械裝置上起到雙重保護的作用。

然而帶式剎車制動器無標準，一般根據需要自行設計與生產。結構設計完成后，帶式剎車制動器的動力杠桿機構所有支點固定，即制動帶包角大小不能改變，輸出制動力矩相應確定下來，只能運用在一種機械裝置上，對于其它工況不同的機械裝置，尤其是手動帶式剎車制動器往往只能重新設計，設計周期長，成本高，費時費事。

另外帶式剎車制動器是通過摩擦副的摩擦產生制動作用，長時間使用，摩擦材料磨損嚴重，容易出現制動力矩下降的情況，造成安全隱患。

發明內容

為了彌補上述帶式剎車制動器不能廣泛應用、長時間使用容易發生事故的隱患，本發明提出一種手動帶式剎車制動器。

一種手動帶式制動器，包括制動輪、制動帶、連桿和手動杠桿，制動帶外包在制動輪外側，連桿與制動帶安裝在一起，手動杠桿與連桿組裝到一起，連桿上還設有調節連桿長度的組合螺桿。組合螺桿根據實際使用需要調節手動杠桿中連桿的長度進而調節制動帶包角，使得制動器應用范圍更加廣泛。

所述制動帶兩端設有左銷座、右銷座，兩個銷座分別與連桿安裝到一起。

所述手動杠桿通過右銷座與連桿連接到一起。

所述組合螺桿包括外螺紋螺桿、雙螺紋螺桿，外螺紋螺桿一端通過銷軸與制動帶的左銷座連接，另一端通過外螺紋與雙螺紋螺桿相連接；雙螺紋螺桿一端與外螺紋螺桿相連接，另一端通過外螺紋連接到連桿。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明手動杠桿和連桿的結構示意圖；

圖3為本發明手動杠桿抬起的結構示意圖；

其中，1、制動輪，11、左銷座，12、右銷座，2、制動帶，3、手動杠桿，4、連桿，5、組合螺桿，51、外螺紋螺桿，52、雙螺紋螺桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明。

參照圖1，一種手動帶式制動器，包括制動輪1、制動帶2、連桿4和手動杠桿3，制動帶外包在制動輪外側，連桿與制動帶安裝在一起，手動杠桿與連桿組裝到一起，連桿上還設有調節連桿長度的組合螺桿5。組合螺桿根據實際使用需要調節手動杠桿中連桿的長度進而調節制動帶包角，使得制動器應用范圍更加廣泛。

所述制動帶兩端設有左銷座11、右銷座12，兩個銷座分別與連桿安裝到一起。

所述手動杠桿通過右銷座與連桿連接到一起。

所述組合螺桿包括外螺紋螺桿51、雙螺紋螺桿52，外螺紋螺桿一端通過銷軸與制動帶的左銷座連接，另一端通過外螺紋與雙螺紋螺桿相連接；雙螺紋螺桿一端與外螺紋螺桿相連接，另一端通過外螺紋連接到連桿。

參照圖2，手動杠桿是制動器制動力矩輸出機構，連接有連桿和組合螺桿。在制動時，壓下手動杠桿，右銷座隨手動杠桿移動，制動帶隨右銷座移動，左銷座固定不動，制動帶隨之抱緊制動輪達到制動效果。

參照圖3，本發明的一個工作流程，抬起手動杠桿，右銷座隨之移動，制動帶在右銷座帶動下松開制動輪。轉動組合螺桿，組合螺桿通過調節連桿長度調節制動帶與制動輪的抱緊程度及修復制動帶磨損而造成的制動力矩下降的缺陷。按下手動杠桿，右銷座恢復到原位，制動時只需再向下壓手動杠桿即可。

以上所述，為本發明的較佳實施案例，并非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發明技術方案的保護范圍內。