[發(fā)明專利]抗側(cè)壓墻體模塊無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110132945.5 | 申請日: | 2011-05-23 |
| 公開(公告)號: | CN102296619A | 公開(公告)日: | 2011-12-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 梁林華;梁彬 | 申請(專利權(quán))人: | 梁林華;梁彬 |
| 主分類號: | E02D17/20 | 分類號: | E02D17/20;E02D29/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100085 北京市朝陽區(qū)*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 抗側(cè)壓 墻體 模塊 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種構(gòu)筑墻體的建筑材料,具體地說,本發(fā)明涉及一種適用于墻體周邊能夠抵抗側(cè)向壓力的墻體模塊。
背景技術(shù)
高速公路自身的重力作用和車輛等動載荷的作用均會對高速公路兩側(cè)墻體施加側(cè)向壓力,為了避免高速公路兩側(cè)墻體在側(cè)向壓力作用下出現(xiàn)撓曲變形和滑坡現(xiàn)象,通常在高速公路的兩側(cè)構(gòu)筑傾斜的護(hù)坡,此類護(hù)坡需要占用大量土地,造成土地浪費。隨著道路運輸業(yè)的發(fā)展,高速公路拓寬已經(jīng)成為日趨緊迫的問題。按照傳統(tǒng)的作法,在高速公路拓寬時,將現(xiàn)有護(hù)坡修筑成路面,必須另行占用土地在拓寬的高速公路兩側(cè)重新構(gòu)筑傾斜的護(hù)坡,需要進(jìn)一步占用土地。其他需要承受側(cè)向壓力的墻體,如堤壩、山體護(hù)坡等,通常也是在墻體旁邊構(gòu)筑斜坡,此類斜坡也都存在占用土地問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠抵抗側(cè)向壓力的墻體模塊,采用該墻體模塊構(gòu)筑而成的墻體能夠抵抗建筑結(jié)構(gòu)本身重力和各種載荷產(chǎn)生的側(cè)向壓力;采用該墻體模塊在高速公路的側(cè)面構(gòu)筑的豎直墻體,不僅能夠避免墻體撓曲變形和滑坡現(xiàn)象,而且能夠節(jié)約土地。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的墻體模塊包括一個正面壁板和兩個側(cè)面壁板,所述正面壁板和側(cè)面壁板的連接方式使整個墻體模塊呈三角形。
本發(fā)明的墻體模塊中,兩個側(cè)面壁板的長度相等,使整個墻體模塊呈等腰三角形;進(jìn)一步地,正面壁板和兩個側(cè)面壁板的長度相等,使整個墻體模塊呈等邊三角形;兩個側(cè)面壁板的下表面可以設(shè)置凹入其下表面的凹槽。
在本發(fā)明的墻體模塊中,正面壁板和其中一個側(cè)面壁板互相垂直,使整個墻體模塊呈直角三角形;與正面壁板不垂直的側(cè)面壁板的下表面可以設(shè)置凹入其下表面的凹槽。
兩個側(cè)面壁板的交匯處設(shè)置有連接孔,該連接孔從模塊的上表面開始延伸,可以延伸到模塊的下表面,也可以不延伸到模塊的下表面。
兩個側(cè)面壁板的交匯處的上表面設(shè)置有凹入其上表面的連接槽;所述連接槽可以是直線形或者圓弧形。
正面壁板的兩端分別設(shè)置有榫頭和榫槽,相鄰模塊的正面壁板相鄰端部的榫頭和榫槽能夠配合在一起,使相鄰模塊牢固連接。
正面壁板和側(cè)面壁板的內(nèi)表面和外表面可以設(shè)置凸棱。
采用該墻體模塊在高速公路兩側(cè)構(gòu)筑豎直墻體框架,然后向墻體框架內(nèi)澆注混凝土,待混凝土凝固后即可形成堅固的墻體;尤其當(dāng)澆注發(fā)泡混凝土?xí)r,無需機(jī)械夯實或者震搗作業(yè),發(fā)泡混凝土凝固后即可形成密實牢固的墻體。為了進(jìn)一步提高墻體的抗側(cè)壓強(qiáng)度,避免因側(cè)向壓力造成墻體塌陷,可以在模塊的三角形區(qū)域內(nèi)部兩個側(cè)面壁板交匯處沿豎直方向插入定位鋼管或者定位鋼筋。在采用該模塊構(gòu)筑墻體時,還可以采用兩側(cè)具有彎勾的連接勾,分別插入兩側(cè)模塊的連接孔內(nèi),將兩側(cè)的模塊連接在一起,提高墻體兩個側(cè)面之間連接強(qiáng)度,避免墻體塌陷;也可以在構(gòu)成墻體的模塊的連接槽內(nèi)放置一體化的連接鋼筋,將構(gòu)成墻體的模塊連接在一起,提高墻體強(qiáng)度。在高速公路拓寬時,可以采用該模塊在高速公路兩側(cè)構(gòu)筑豎直墻體,不僅能夠提高墻體抗側(cè)壓強(qiáng)度,避免公路塌陷,而且能夠節(jié)約土地。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的抗側(cè)壓墻體模塊作進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明第一種墻體模塊的立體圖;
圖2是本發(fā)明第二種墻體模塊的立體圖;
圖3是本發(fā)明第三種墻體模塊的立體圖;
圖4是采用圖1、圖2和圖3所示的墻體模塊構(gòu)筑而成的第一種墻體的立體圖;
圖5是采用圖1、圖2和圖3所示的墻體模塊構(gòu)筑而成的第二種墻體的立體圖;
圖6是采用圖1、圖2和圖3所示的墻體模塊構(gòu)筑而成的第三種墻體的俯視圖。
具體實施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于梁林華;梁彬,未經(jīng)梁林華;梁彬許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201110132945.5/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





