[發明專利]球殼鍛件

無效

• 申請號: 201110132790.5
• 申請日: 2011-05-20
• 公開（公告）號: CN102248966A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 陳永聽
• 申請（專利權）人: 浙江瑞朗鍛造有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術領域

本發明涉及一種汽車底盤部件，尤其涉及一種球殼鍛件。

背景技術

底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。球殼鍛件是汽車底盤的重要部件之一，實現承載和轉向功能，在車輛行駛過程中工作運行環境復雜，承受復雜的交變應力，對球殼部件的質量要求高。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種球殼鍛件，具有結構合理、方便加工制造、使用可靠、性價比高等優點。

為了達到上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種球殼鍛件，包括第一端節部、第二端節部和第三端節部，第一端節部和第二端節部通過第一連接板臂連接，第二端節部和第三端節部通過第二連接板臂連接，所述第一連接板臂和第二連接板臂連成J形形狀，所述第一連接板臂的兩端位于同一平板面內，所述第二連接板臂的兩端位于不同平板面內，所述第一端節部和第二端節部均在上下兩面上設有圓形凹槽，上下兩個圓形凹槽之間形成薄壁結構。

本發明由于采用了以上的技術方案，具有結構合理、方便加工制造、使用可靠、性價比高等優點。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例1：

如圖1、圖2、圖3所示的一種球殼鍛件，包括第一端節部1、第二端節部3和第三端節部5，第一端節部1和第二端節部3通過第一連接板臂2連接，第二端節部3和第三端節部5通過第二連接板臂4連接，所述第一連接板臂2和第二連接板臂4連成J形形狀，所述第一連接板臂2的兩端位于同一平板面內，所述第二連接板臂4的兩端位于不同平板面內，所述第一端節部1和第二端節部3均在上下兩面上設有圓形凹槽，上下兩個圓形凹槽之間形成薄壁結構(薄壁結構在安裝時鉆孔打通形成球座)，所述第一連接板臂2和第二連接板臂4上均設有凹陷結構21、41(用于在保證強度的情況下節省材料成本)。