[發明專利]汽車電子防銹裝置

無效

• 申請號: 201110129677.1
• 申請日: 2011-05-13
• 公開（公告）號: CN102212827A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 趙樺丹;趙崇德
• 申請（專利權）人: 趙樺丹;趙崇德
• 主分類號: C23F13/06
• 分類號: C23F13/06;B60R16/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳忠輝

技術領域

本發明涉及到用于汽車的電子防銹裝置，尤其涉及到用于汽車的、采用強制電流陰極保護法制成的汽車電子防銹裝置。

背景技術

金屬陰極保護的原理在1824年提出，但是直到1930年左右才開始成功地應用在工業、農業和生活的各個領域。一百多年來成功地應用在鋼鐵艦船，高壓鐵塔、地下或懸空的管道、地下電纜的保護層、鋼鐵碼頭、化工儲罐罐底、冷卻器和許多其它金屬構筑物等的腐蝕控制。

金屬腐蝕是氧化反應。各種金屬在一定條件下(例如在溶液或潮濕環境中)金屬原子會變成金屬離子而釋放出電子，這樣金屬表面過剩的電子和溶解的離子之間形成一個電壓差。當越來越多的金屬轉變成金屬離子，電壓差就會愈來愈大。各種各樣的金屬形成這種電壓差的極限是不一樣的，一種金屬的這種自發產生的極限電壓差稱為這種金屬的電極電位，各種金屬的電極電位是其本身的固有特性。越是活潑的金屬其電極電位越低。

在一定的環境下，當金屬鐵上的電子層與溶液中鐵離子的電位差沒有達到鐵的電極電位時，更多的金屬鐵就會繼續變成金屬離子釋放電子。只有當這種電位差達到鐵的電極電位時才達到一個平衡狀態，如果能一直保持這個平衡態，金屬鐵就不會繼續腐蝕。在發生腐蝕的環境中，由于氧化劑的存在，氧化劑不斷俘獲電子發生還原反應，金屬鐵為達到其本身的電極電位就會不斷釋放電子變成金屬離子，這樣金屬鐵就會不斷地被腐蝕。

陰極保護的基本原理就是使被保護的金屬處于比其電極電位更低的電位，這樣被保護的金屬就不會釋放電子，金屬就不會變成金屬離子，金屬就不會被腐蝕。

陰極保護的方法可以分成二大類：犧牲陽極的陰極保護法和強制電流的陰極保護法。

在犧牲陽極的陰極保護法中，使用比被保護金屬更加活潑的金屬與被保護的金屬相連接而形成一個原電池(由于各種金屬的電極電位不同，不同的金屬相互接觸和連接的時候就會形成電位差，生成了一個電池，這種電池稱為原電池)。這樣活潑的金屬就不斷釋放電子而變成離子，活潑金屬的犧牲保護了被保護的金屬不會被氧化。

強制電流陰極保護法是利用外加的強制電流，使被保護的金屬的電位相對腐蝕環境而言低于其本身的電極電位，在發生腐蝕的環境中，氧化劑發生氧化反應所需要的電子由外加的強制電流提供，這樣被保護的金屬就不會釋放電子轉變成離子，被保護的金屬就避免了被腐蝕。

目前，在汽車上應用較為成功的是采用強制電流陰極保護法制成的汽車電子防銹裝置，在實際使用時，該種汽車電子防銹裝置最常用的電流導入方式為電容耦合導入方式和電阻導入方式。

采用電容耦合導入方式的汽車電子防銹裝置的結構包括：安裝在汽車上的電場發生器，電場發生器中包含有脈沖電場發生裝置，在汽車車身上還固定連接有至少一塊金屬板作為陽極電極，陽極電極與汽車車身相互絕緣，陽極電極與電場發生器的電容耦合式的脈沖電場輸出陽極相互電連接，電場發生器的輸出陰極與汽車車身相互電連接；工作時，電場發生器產生的脈沖形式的強制電流由陽極電極導入汽車車身；這種結構的汽車電子防銹裝置的缺點是：以外部的腐蝕環境作為參考電壓點，汽車車身的電位無法確定，導致防銹保護功能不夠理想。

采用電阻導入方式的汽車電子防銹裝置的結構包括：安裝在汽車上的電場發生器，電場發生器中包含有直流電場發生裝置，在汽車車身上還固定連接有至少一塊金屬板作為陽極電極，陽極電極與汽車車身相互絕緣，陽極電極與電場發生器的直流電場輸出陽極相互電連接，電場發生器的輸出陰極與汽車車身相互電連接；工作時，電場發生器產生的直流形式的強制電流由陽極電極通過周圍的潮濕腐蝕環境而導入汽車車身；這種結構的汽車電子防銹裝置的缺點是：只有在靠近陽極電極附近的區域內才具有防銹作用，而對于其它的大部分區域就沒有防銹作用，防銹保護效果很不理想。

發明內容

本發明所需解決的技術問題是：將提供一種防銹效果極佳的采用強制電流陰極保護法制成的汽車電子防銹裝置。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案是：所述的汽車電子防銹裝置，包括：安裝在汽車上的電場發生器，電場發生器中包含有脈沖電場發生裝置和直流電場發生裝置，其特點是：在汽車的底部安裝有尾巴狀陽極電極，尾巴狀陽極電極與地面相接觸，在汽車車身上還設置有至少一塊金屬塊陽極電極，尾巴狀陽極電極及金屬塊陽極電極均與汽車車身相互絕緣，電場發生器的直流電場輸出陽極與尾巴狀陽極電極相互電連接，電場發生器的脈沖電場輸出陽極與金屬塊陽極電極相互電連接，電場發生器的輸出陰極與汽車車身相互電連接。

上面所述的尾巴狀陽極電極與地面彈性接觸。