[發(fā)明專利]橡膠限位器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110129259.2
• 申請(qǐng)日: 2011-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN102673592A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 東數(shù)馬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B61F5/08
• 分類號(hào): B61F5/08
• 代理公司: 北京泛誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;林宇清

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種例如螺栓緊固于鐵道車輛的轉(zhuǎn)向架側(cè)，且與用于連接轉(zhuǎn)向架側(cè)與車身側(cè)的連桿相抵接以限制車身側(cè)的左右運(yùn)動(dòng)的橡膠限位器。

背景技術(shù)

通常，鐵道車輛被做成其轉(zhuǎn)向架借助空氣彈簧等沿上下方向支承車身的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而，例如以傳遞驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力等前后力的連桿將轉(zhuǎn)向架側(cè)與車身側(cè)連接起來。

另外，如圖24所示，在轉(zhuǎn)向架側(cè)設(shè)置有橡膠限位器101，當(dāng)車身側(cè)向左右方向的位移變大時(shí)，則橡膠限位器101與隨著車身側(cè)的位移而傾斜的連桿102的中央部抵接。通過橡膠限位器101與連桿102抵接，限制了車身側(cè)的左右運(yùn)動(dòng)，確保了鐵道車輛的水平方向的剛性。

作為這樣的橡膠限位器，例如在專利文獻(xiàn)1中，公開了封入粘性體以提高阻尼性能，使得改善了乘坐舒適性的橡膠限位器。

專利文獻(xiàn)1：日本特開平11-208468號(hào)公報(bào)

然而，專利文獻(xiàn)1的橡膠限位器可期待有減震效果，但由于其形狀容易對(duì)阻尼性能乃至彈簧常數(shù)、耐久性等各種的限位器特性造成更大的影響，因此更加難以將橡膠限位器在轉(zhuǎn)向架側(cè)設(shè)定為適宜安裝的形狀，并具備所期望的限位器特性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在安裝上設(shè)定為較佳的形狀，同時(shí)具有所期望的限位器特性的橡膠限位器。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的橡膠限位器是用于限制多個(gè)構(gòu)件的相對(duì)位移的橡膠限位器，具有：保持用金屬部件，其被螺栓緊固于多個(gè)構(gòu)件中的一個(gè)構(gòu)件上；和橡膠部，其被保持于該保持用金屬部件上，且與多個(gè)構(gòu)件中的另一個(gè)構(gòu)件相抵接；在其保持用金屬部件中，形成有用于將插通有緊固螺栓的螺栓孔的周緣部與保持橡膠部的保持部分隔開的分隔壁。進(jìn)而，橡膠部被設(shè)置為使與另一個(gè)構(gòu)件抵接的橡膠側(cè)抵接面從分隔壁的頂部突出，并且在分隔壁的附近形成有醋栗狀部。

根據(jù)上述構(gòu)成，在橡膠部中的保持用金屬部件的分隔壁的附近形成有醋栗狀部，因此，能夠抑制分隔壁附近的局部應(yīng)力，從而提高橡膠部的耐久性，而且能夠相應(yīng)地使橡膠限位器適當(dāng)小型化。并且，通過橡膠部與另一個(gè)構(gòu)件強(qiáng)力地抵接，而關(guān)閉了醋栗狀部，因此，根據(jù)橡膠限位器的大小可適當(dāng)選擇橡膠的物性，由此能夠?qū)⑵鋸?qiáng)度特性和彈簧特性設(shè)定為與沒有醋栗狀部的橡膠限位器同等的特性。由此，能夠?qū)⑾鹉z限位器在其安裝上設(shè)定為較佳的形狀，且能夠容易進(jìn)行安裝間距的變更等，使其具有所期望的限位器特性。

另外，也能夠采用使橡膠側(cè)抵接面形成為與另一個(gè)構(gòu)件的該橡膠側(cè)抵接面抵接的部位進(jìn)行面接觸的形狀的結(jié)構(gòu)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，使橡膠側(cè)抵接面形成為例如曲面狀以使其與另一個(gè)構(gòu)件進(jìn)行面接觸，因此，與使兩者進(jìn)行線接觸或點(diǎn)接觸的情況相比，這樣更能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)力的分散，從而提高橡膠部的強(qiáng)度以及耐久性。

另外，也能夠采用如下的結(jié)構(gòu)，即，在保持用金屬部件中，形成有與另一個(gè)構(gòu)件抵接來限制橡膠部的變形的金屬部件側(cè)抵接面，使該金屬部件側(cè)抵接面形成為能夠與另一個(gè)構(gòu)件中該金屬部件側(cè)抵接面抵接的部位進(jìn)行面接觸的形狀。根據(jù)該構(gòu)成，使金屬部件側(cè)抵接面形成為例如曲面狀而與另一個(gè)構(gòu)件進(jìn)行面接觸，因此，與使兩者進(jìn)行線接觸或點(diǎn)接觸的情況相比，這樣更能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)力的分散，從而提高保持用金屬部件的強(qiáng)度以及耐久性。

另外，所述橡膠限位器的安裝部位未受特別限定，但也能夠例示出螺栓緊固于轉(zhuǎn)向架側(cè)的結(jié)構(gòu)，以使橡膠側(cè)抵接面與用于連接鐵道車輛的轉(zhuǎn)向架側(cè)與車身側(cè)并傳遞前后方向力的連桿相互抵接，而限制連桿相對(duì)于轉(zhuǎn)向架側(cè)進(jìn)行相對(duì)左右運(yùn)動(dòng)，從而限制車身側(cè)的左右運(yùn)動(dòng)。螺栓緊固于這樣的轉(zhuǎn)向架側(cè)的橡膠限位器中，其設(shè)置空間容易變窄，并且連桿能夠牢固且反復(fù)地與橡膠側(cè)抵接面相抵接，因此，特別適于采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明效果

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在橡膠部中的分隔壁的附近形成醋栗狀部，以提高橡膠部的耐久性，因此，能夠使橡膠限位器適當(dāng)小型化，將橡膠限位器設(shè)定為適宜安裝的形狀，且能夠容易對(duì)橡膠限位器的安裝間距進(jìn)行變更等。并且，通過根據(jù)橡膠限位器的大小適當(dāng)?shù)剡x擇橡膠的物性，能夠設(shè)定為具有與沒有醋栗狀部的橡膠限位器同等的期望的限位器特性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的橡膠限位器的立體圖。

圖2是橡膠限位器的側(cè)視圖。

圖3是橡膠限位器的主視圖。

圖4是橡膠限位器的俯視圖。

圖5是橡膠限位器的仰視圖。

圖6是保持用金屬部件的立體圖。

圖7是保持用金屬部件的側(cè)視圖。

圖8是保持用金屬部件的主視圖。

圖9是保持用金屬部件的俯視圖。

圖10是保持用金屬部件的仰視圖。

圖11是橡膠部的立體圖。