[發明專利]高負荷響應增壓發動機

無效

• 申請號: 201110127359.1
• 申請日: 2011-05-17
• 公開（公告）號: CN102312722A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 靳北彪
• 主分類號: F02B37/04
• 分類號: F02B37/04;F02B37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及熱能與動力領域，尤其是一種渦輪增壓發動機。

背景技術

渦輪增壓技術已得到廣泛應用，但是當發動機的負荷發生迅速增加時，渦輪增壓系統的滯后作用嚴重影響著發動機的負荷響應速度，為此，需要發明一種能夠減少或消除渦輪增壓系統滯后作用的新技術。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

一種高負荷響應增壓發動機，包括增壓發動機和儲氣罐，所述儲氣罐經儲氣罐控制閥與所述增壓發動機的動力透平的動力透平氣體入口連通。

所述高負荷響應增壓發動機還包括附加動力透平，所述附加動力透平與所述動力透平連動設置，所述附加動力透平的氣體流與所述動力透平的氣體流并聯設置。

在所述動力透平的所述動力透平氣體入口上設排氣控制閥。

一種高負荷響應增壓發動機，包括增壓發動機和儲氣罐，所述儲氣罐經儲氣罐控制閥與所述增壓發動機的壓氣機的壓氣機氣體入口連通。

一種高負荷響應增壓發動機，包括增壓發動機和儲氣罐，所述儲氣罐經儲氣罐控制閥與所述增壓發動機的壓氣機的壓氣機氣體出口連通。

一種高負荷響應增壓發動機，包括增壓發動機和液體儲罐，所述液體儲罐經液體泵、液體控制閥和噴嘴與所述增壓發動機的動力透平的動力透平氣體入口連通。

所述液體儲罐內的液體設為燃料，被導入的燃料與排氣中的殘存氧發生燃燒化學反應形成對所述動力透平的推動作用。

本發明的原理是通過向增壓系統內快速瞬間導入壓縮氣體、液體或燃料，使渦輪增壓系統的轉速迅速提高，以滿足負荷響應的要求；壓縮氣體、液體或燃料僅在必要時導入，所以其占據的空間的量可以控制在較小的范圍內。

本發明所公開的高負荷響應增壓發動機中，可以用尾氣或發動機的余熱加熱導入的壓縮氣體、液體或燃料。

本發明所公開的高負荷響應增壓發動機中，根據發動機領域的公知技術，在必要的地方設噴油器、火花塞、傳感器等部件、單元或系統。

本發明的有益效果如下：

1、本發明結構簡單，制造成本低，可靠性高。

2、本發明能夠減少或消除渦輪增壓系統的滯后現象，實現發動機的高負荷響應。

附圖說明

圖1為本發明實施例1的結構示意圖；

圖2為本發明實施例2的結構示意圖；

圖3為本發明實施例3的結構示意圖；

圖4為本發明實施例4的結構示意圖；

圖5為本發明實施例5的結構示意圖；

圖6為本發明實施例6的結構示意圖。

圖中：

1增壓發動機、2儲氣罐、3儲氣罐控制閥、4附加動力透平、

7液體儲罐、8液體泵、9液體控制閥、10噴嘴、11壓氣機、

12動力透平、1101壓氣機氣體入口、1102壓氣機氣體出口、

1201動力透平氣體入口、1203排氣控制閥

具體實施方式

實施例1

如圖1所示的高負荷響應增壓發動機，包括增壓發動機1和儲氣罐2，所述儲氣罐2經儲氣罐控制閥3與所述增壓發動機1的動力透平12的動力透平氣體入口1201連通。

實施例2

如圖2所示的高負荷響應增壓發動機，包括增壓發動機1和儲氣罐2，所述儲氣罐2經儲氣罐控制閥3與所述增壓發動機1的壓氣機11的壓氣機氣體入口1101連通。

實施例3

如圖3所示的高負荷響應增壓發動機，包括增壓發動機1和儲氣罐2，所述儲氣罐2經儲氣罐控制閥3與所述增壓發動機1的壓氣機11的壓氣機氣體出口1102連通。

實施例4

如圖4所示的高負荷響應增壓發動機，其與實施例1的區別在于：所述高負荷響應增壓發動機還包括附加動力透平4，所述附加動力透平4與所述動力透平12連動設置，所述附加動力透平4的氣體流與所述動力透平12的氣體流并聯設置。

實施例5

如圖5所示的高負荷響應增壓發動機，其與實施例4的區別在于：在所述動力透平12的所述動力透平氣體入口1201上設排氣控制閥1203。

實施例6

如圖6所示的高負荷響應增壓發動機，包括增壓發動機1和液體儲罐7，所述液體儲罐7經液體泵8、液體控制閥9和噴嘴10與所述增壓發動機1的動力透平12的動力透平氣體入口1201連通。所述液體儲罐內的液體設為燃料，被導入的燃料與排氣中的殘存氧發生燃燒化學反應形成對所述動力透平12的推動作用。