[發明專利]在發動機冷啟動期間加熱冷卻劑的冷卻的EGR系統

有效

• 申請號: 201110126727.0
• 申請日: 2011-05-11
• 公開（公告）號: CN102312755A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: G·蘇尼拉;D·K·比德納;D·J·斯泰愛茲
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種加熱渦輪增壓發動機的方法，其包括：

在發動機冷啟動期間并且在排氣催化劑起燃之后但在冷卻劑溫度達到閾值之前，通過打開高壓排氣再循環閥，即HP-EGR閥開始運行HP-EGR系統并且將EGR流動穿過所述HP-EGR系統的冷卻器同時發動機冷卻劑循環穿過所述冷卻器；以及

基于燃燒穩定性調整發動機的運行參數，以增加HP-EGR的量。

2.如權利要求1所述的方法，還包括在所述排氣催化劑起燃之前，通過打開LP-EGR閥運行低壓排氣再循環系統，即LP-EGR系統。

3.如權利要求2所述的方法，還包括在所述發動機冷卻劑的溫度達到所述閾值之后，基于預熱發動機工況運行所述HP-EGR系統和LP-EGR系統。

4.如權利要求2所述的方法，還包括在所述排氣催化劑起燃之后并且在所述發動機冷卻劑的溫度達到所述閾值之前，關閉所述LP-EGR閥。

5.如權利要求1所述的方法，其中所述發動機運行參數包括凸輪正時、噴射正時、充氣運動控制閥位置、雙點火系統運行和發動機分層運行中的一個或多于一個。

6.如權利要求5所述的方法，還包括配合所述發動機運行參數調整HP-EGR的量。

7.如權利要求6所述的方法，其中在一種條件下，所述HP-EGR量隨為減小氣門重疊而調整的凸輪正時而增加，并且其中所述HP-EGR量在所述充氣運動控制閥關閉時進一步增加。

8.如權利要求1所述的方法，其中在所述排氣催化劑起燃之后，循環穿過所述冷卻器的冷卻劑經由冷卻劑泵被增加。

9.一種加熱車輛直噴發動機的方法，其包括：

在排氣催化劑起燃之前，通過打開低壓排氣再循環閥，即LP-EGR閥來運行LP-EGR系統；

在所述排氣催化劑起燃之后并且在冷卻劑溫度達到閾值溫度之前，通過打開高壓排氣再循環閥，即HP-EGR閥并且關閉所述LP-EGR閥開始運行HP-EGR系統，所述HP-EGR系統具有冷卻器，所述冷卻器是發動機冷卻劑回路的一部分；

當所述HP-EGR閥打開時，基于燃燒穩定性調整運行參數，以便增加穿過所述冷卻器的排氣量；

一旦冷卻劑溫度達到所述閾值溫度，基于預熱發動機工況運行所述HP-EGR系統和LP-EGR系統。

10.如權利要求9所述的方法，其中所述發動機具有渦輪增壓器并且當所述HP-EGR系統被運行以升高所述冷卻劑溫度時，所述渦輪增壓器增壓所述發動機。