[發明專利]用于調節交通工具座椅靠背的調節裝置

有效

• 申請號: 201110125233.0
• 申請日: 2011-05-16
• 公開（公告）號: CN102241242A
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 馬丁.斯坦;于爾根.梅爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/235
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種用于調節交通工具尤其是汽車的座椅靠背的傾角的調節裝置。?

背景技術

無級調節裝置相對于分級調節裝置有這樣的優點，即，可更好地利用交通工具內艙中的位置空間，這是因為，在一根用于操作所述無級調節裝置的操縱桿和B柱之間的間距比分級調節裝置的手輪和B柱之間的間距更小。但由于無級調節裝置迄今為止也設置在交通工具座椅的外側，因此也占用一定的位置。此外，這種設置在座椅外面的調節裝置基于視覺美感方面的原因必須用一個擋板遮擋，為此又需要占用一定的位置空間。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于進一步改善所述調節裝置，使之相較于迄今為止的調節裝置在交通工具內部占用更少的位置。?

上述技術問題按照本發明通過一種用于調節交通工具尤其是汽車的座椅靠背傾角的調節裝置來解決，其中，該調節裝置設置在交通工具座椅內部。通過將調節裝置設置在交通工具座椅內部，所述調節裝置不再需要在交通工具內艙中占用位置。一個用于遮擋所述調節裝置的擋板因此同樣也省去了。因此，通過采用按本發明的調節裝置，在交通工具內艙中贏得了位置空間。當座椅靠背不是電動調節，而是手動調節時，則只需要在交通工具座椅外部設置一個用于操作所述調節裝置的操縱桿。?

在一種優選實施方式中，所述調節裝置設置在所述靠背內部。在此情形下，所述操縱桿設置在靠背側面，由此使得該操縱桿在調節靠背傾角時連同靠背一起移動。但原則上，所述調節裝置也可設置在具有座面的座椅本體內部。?

一個用于操作所述調節裝置的棘輪機構出于節省位置的理由可同樣設?置在交通工具座椅內部。該棘輪機構優選也可設置在靠背內或替代性地設置在座位本體內部。?

所述設置在交通工具座椅側面用于操作所述調節裝置或所述棘輪機構的操縱桿在不使用時可移動到一個收藏位置中。為此目的，它可緊貼在交通工具座椅上或下沉到一個設置在座椅墊內的凹腔中。?

在所述操縱桿上可設置一個伸入所述交通工具座椅內部的驅動桿，在該驅動桿的端部設有一個帶齒的圓弧扇段狀的傳動元件，該傳動元件與另一個帶齒的圓弧扇段狀的傳動元件嚙合，該另一傳動元件驅動所述棘輪機構或所述調節裝置。因此，所述操縱桿為便于乘客使用可設置在靠背側面略高的部位處。?

為了使操縱桿在不使用時能夠移動到收藏位置，并且在需要使用時又能夠重新離開收藏位置，所述兩個傳動元件可相互耦連或相互分離。?

為了能夠將所述操縱桿定位在靠背盡可能靠上的部位處，設置在所述操縱桿上的伸入所述交通工具座椅內部的所述驅動桿可借助一根環繞的傳動帶或一條環繞的傳動鏈或類似構件與所述棘輪機構或所述調節裝置相連接。?

基于同樣的原因，在另一可選實施方式中，設置在所述操縱桿上的伸入所述交通工具座椅內部的所述驅動桿可借助一根延長桿與所述棘輪機構或所述調節裝置相連接。?

本發明還涉及一種交通工具座椅，尤其是汽車座椅，它帶有如上所述的調節裝置。

此外，本發明還涉及一種帶有如上所述交通工具座椅的汽車。?

附圖說明

下面借助附圖對本發明的調節裝置的各種具體實施方式詳細說明，附圖中：?

圖1是調節裝置的第一種實施方式處于第一種運行狀態時從內向外觀察的立體視圖；?

圖2是調節裝置的第一種實施方式處于第一種運行狀態時從外向內觀察的立體視圖；?

圖3是調節裝置的第一種實施方式處于第二種運行狀態時從外向內觀察的立體視圖；?

圖4是調節裝置的第一種實施方式處于第二種運行狀態時從內向外觀察的立體視圖；?

圖5是調節裝置的第二種實施方式的立體視圖；?

圖6是調節裝置的第三種實施方式的立體視圖。?

具體實施方式

圖1和圖2示出一個用于調節一個交通工具座椅14的靠背11的傾角的調節裝置10。為調節所述座椅傾角操作一根操縱桿12，該操縱桿12上設有一根驅動桿13。在該驅動桿13上設有一個處于靠背11內部的圓弧扇段狀的傳動元件15，該傳動元件15的外周上帶有齒并與一個同樣設計為圓弧扇段狀的傳動元件16嚙合。所述傳動元件16操作一個在此被遮蓋的棘輪機構，后者又驅動所述調節裝置10。?

所述操縱桿12定位在所述調節裝置10之上，使得它可以舒服地被乘客夠到。?

在圖3和圖4示出的調節裝置10中，所述傳動元件15和16尚未相互嚙合。在不使用操縱桿12時，該操縱桿可推靠在靠背11上的一個收藏位置處，使得所述兩個傳動元件15和16相互脫開。?