[發明專利]低氣壓懸浮列車

在審

• 申請號: 201110124616.6
• 申請日: 2011-05-06
• 公開（公告）號: CN102765394A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 段賢毛
• 申請（專利權）人: 段賢毛
• 主分類號: B61B13/08
• 分類號: B61B13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種懸浮列車，包括懸浮系統、控制系統和動力系統，懸浮系統由罩殼(1)、列車車體外表面的一部分和抽氣系統組成，讓列車能夠懸浮的方法是：把列車所用軌道(2)懸空，在軌道(2)的上方建造與軌道長度相等的罩殼(1)，當列車正常行駛的車速設計為200km/h--800km/h時，列車車頭的高度比列車車頭后部車廂的高度要高10cm-100cm，列車運行時，讓罩殼(1)內表面的一部分和列車外表面的一部分共同圍成一個接近封閉的空心腔(10)，空心腔(10)在列車的尾部處是向后開口的，當列車快速運動時，車頭把罩殼(1)內的空氣擠開，則空心腔(10)內空氣壓強變小，車廂受到空氣的向上的壓力要大于向下的壓力，列車就會懸浮；當列車正常行駛速度設計為80km/h-120km/h時，利用抽氣機抽出空心腔內部分空氣來降低空氣壓強，從而實現列車的懸浮。

2.根據權利要求1所述的懸浮列車，其特征是：在列車所用的軌道周圍建造了與軌道長度相等的罩殼，罩殼的大小和形狀的設計要求是：當列車正常行駛速度設計為80km/h--120km/h，軌道周圍的罩殼形狀為一個平面，位于列車的正上方，只罩住列車的上表面；當列車的正常行駛速度設計為200-350km/h時，軌道周圍的罩殼由三個面圍成，即兩個側面和一個頂面，罩住了列車的上表面和兩個側面；當列車的正常行駛速度設計為350--800km/h時，軌道周圍的罩殼由四部分組成，即兩個側面、一個頂面和一部分底面，罩殼把列車車體的兩個側面和上表面罩住以外，還把車體的下表面的一部分也罩住了。?

3.根據權利要求1所述的懸浮列車，其特征是：列車車體下方有30-300cm高的空間。

4.根據權利要求1所述的懸浮列車，其特征是：當列車正常行駛速度設計為500km/h--800km/h時，在列車中設計有導向車廂，導向車廂的主要構造是：導向車廂中設計有導向車廂頂部氣室(31)、導向車廂側面氣室(32)和小空心腔(35)。

5.根據權利要求1所述的懸浮列車，其特征是：當列車正常行駛速度設計為350km/h--800km/h時，列車的動力系統中設計有汽缸(24)和噴氣管(21)、長方體形蓋體(22)和擋氣板(26)。?