[發明專利]基于氣體濃度模型的在駐車過程中氫氣噴射的反饋控制

有效

• 申請號: 201110124279.0
• 申請日: 2011-04-01
• 公開（公告）號: CN102255091A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: J·蔡;J·N·羅夫里亞;S·加納帕蒂;J·雍;J·P·薩爾瓦多
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H01M8/04
• 分類號: H01M8/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;譚祐祥

1.一種用于確定當燃料電池系統關閉時，何時向燃料電池系統的陽極內噴射氫氣的方法，所述方法包括：

對所述陽極中氫氣的濃度進行估計；

對所述陽極內的所述估計的氫氣濃度是否低于預定的閾值進行確定；并且

如果所述陽極內所述估計的氫氣濃度低于所述閾值，則在所述燃料電池系統關閉時，使得從氫氣源向所述陽極內噴射氫氣。

2.如權利要求1所述的方法，其中對所述陽極中氫氣的濃度進行估計包括使用氣體濃度模型。

3.如權利要求2所述的方法，進一步包括在氫氣的噴射過程中，向所述氣體濃度模型提供噴射開始時間信號和噴射激活時間信號，從而確定所述陽極內的所述氫氣的濃度。

4.如權利要求1所述的方法，其中使得氫氣噴射到所述陽極內包括計算噴射器的工作周期以及在所述工作周期操作所述噴射器來噴射氫氣。

5.如權利要求4所述的方法，進一步包括確定所述陽極內期望的氫氣的量與所述陽極內所述估計的氫氣的量之間的誤差，并且根據所述誤差提供氫氣摩爾流量設置點來控制噴射的氫氣的量。

6.如權利要求1所述的方法，進一步包括通過比較期望的氫氣濃度與所述估計的所述氫氣濃度以確定所述期望的氫氣濃度與所述估計的濃度之間的差別是否大于預定的閾值，來確定何時終止氫氣向所述陽極內的噴射。

7.如權利要求1所述的方法，其中對所述陽極中氫氣的濃度進行估計包括將氫氣的濃度估計為摩爾流率。

8.如權利要求1所述的方法，其中所述燃料電池系統是在汽車上的，并且所述方法是在所述汽車停止時，促使所述氫氣噴射到所述陽極內。

9.一種用于確定當燃料電池系統關閉時，何時向燃料電池系統的陽極內噴射氫氣的方法，所述方法包括：

使用氣體濃度模型對所述陽極內的氫氣的濃度進行估計；

對所述估計的氫氣的濃度是否低于第一預定的閾值進行確定；

如果所述陽極內所述估計的氫氣的濃度低于所述第一閾值，則在所述燃料電池系統關閉時，使得從氫氣源向所述陽極內噴射氫氣；

對所述估計的氫氣的濃度與期望的氫氣的濃度進行比較，并且產生兩者之間的誤差信號；

對所述誤差信號是否大于第二預定閾值進行確定；

將所述誤差信號轉化為設置點的值；

使用噴射器模型將摩爾流量的所述設置點的值轉化為噴射器工作周期值；和

如果所述誤差信號下降到低于所述第二預定閾值，則停止氫氣的噴射。

10.一種用于確定當燃料電池系統關閉時，何時向燃料電池系統的陽極內噴射氫氣的系統，所述系統包括：

用于對所述陽極內的氫氣的濃度進行估計的裝置；

用于對所述陽極內的所述估計的氫氣的濃度是否低于預定的閾值進行確定的裝置；以及

用于如果所述陽極內所述估計的氫氣的濃度小于所述閾值，則在燃料電池系統關閉時使得從氫氣源向所述陽極內噴射氫氣的裝置。