[發明專利]汽車傳動系故障試驗臺加速試驗自動控制裝置

無效

• 申請號: 201110119527.2
• 申請日: 2011-05-10
• 公開（公告）號: CN102252839A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 趙慧敏;肖云魁;張大鵬;梅檢民;曾銳利;周斌;江紅輝;張憲
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事交通學院
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/007
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本發明涉及汽車傳動系故障測試設備領域，更具體地說，是涉及一種汽車傳動系故障試驗臺加速試驗自動控制裝置。

背景技術

汽車傳動系在加速時故障暴露更明顯，所以在傳動系各總成、部件的機械故障診斷研究中使用汽車傳動系故障試驗臺實施加速試驗會更容易提取故障特征。現有汽車傳動系故障試驗臺均采用交流電動機轉速控制電路進行穩定轉速方式進行試驗。若要實現傳動系加速實驗，需要設計加速控制裝置，使加速過程的快慢及加速的時間可調，并保證試驗過程中加速過程的重復性和一致性，提供可靠的數據采集。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車傳動系故障試驗臺加速試驗自動控制裝置。

本發明汽車傳動系故障試驗臺加速試驗自動控制裝置，通過下述技術方案予以實現，包括交流電動機轉速控制電路設置可變電位器，所述可變電位器連接由直流電機帶動的減速傳動機構，所述直流電機分別連接可調恒流電源、延時電路和限位保護電路。

本發明實現汽車傳動系加速試驗的自動控制，為開展傳動系各總成、部件的機械故障診斷研究提供了有力支持和保障。本發明實現了試驗過程的加速的快慢可調和加速時間可調，通過該加速試驗控制裝置，可以很好地保證試驗重復性和采集數據一致性，為數據分析提供良好支持。同時本發明限位保護電路可以防止電機帶動電位器轉到極限位置，具有自保護功能。

附圖說明

????圖1是本發明原理框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步描述。

如圖1所示，交流電動機轉速控制電路設置可變電位器，可變電位器連接由直流電機帶動的減速傳動機構，所述直流電機分別連接可調恒流電源、延時電路和限位保護電路。其中交流電動機為汽車傳動系故障試驗臺的動力源，帶動傳動系工作。

本發明工作原理如下：

直流電機通過減速傳動機構帶動可變電位器以一定減速比同步旋轉。當直流電機旋轉時，可變電位器的電阻值勻速單調增加或單調減小，此時交流電動機的調速電壓對應勻速增加或減小，從而使交流電動機帶動傳動系均勻加速或減速運動。實現汽車傳動系故障試驗的自動加速控制。

另外，可調恒流源通過調節直流電機的供電電流，可以調節直流電機轉動快慢，進而控制交流電動機帶動傳動系旋轉的加速過程的快慢；延時電路可以根據試驗需要調節加速時間，以控制數據采集的采樣時間；限位保護電路可以防止電機帶動電位器轉到極限位置時，因發生堵轉導致電流過大燒毀電機，或者電機轉矩過大損壞電位器。

上面所述的實施例僅僅是對本發明優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定，在不脫離本發明設計思想的前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變形和改進，均應屬于本發明的保護范圍。