[發(fā)明專利]自行車輪圈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110118246.5
• 申請日: 2011-05-09
• 公開（公告）號: CN102233784A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設計）人: 邁克爾·霍爾;約書亞·珀爾特納
• 申請（專利權）人: 什拉姆有限責任公司
• 主分類號: B60B1/02
• 分類號: B60B1/02;B60B21/02
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發(fā)明涉及一種自行車輪圈，更具體地涉及一種呈環(huán)狀體的自行車輪圈，其最大寬度被布置成與該輪圈的輪胎接合部相比更靠近輻條接合部。

背景技術

當自行車在空氣中行進時，在自行車車輪周圍產(chǎn)生不利的紊流，其產(chǎn)生抵抗自行車向前運動的阻力。另外，自行車的向前運動可能因?qū)е伦孕熊噧A斜的側(cè)風而受到阻礙。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種用于具有輪胎、輪轂和輻條的自行車車輪的輪圈。所述輪圈大體包括：徑向外側(cè)的輪胎接合部；徑向內(nèi)側(cè)的輻條接合部；第一側(cè)壁；以及與所述第一側(cè)壁間隔開的第二側(cè)壁。所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁在所述輪胎接合部與所述輻條接合部之間延伸。所述輪胎接合部和所述輻條接合部以及所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁形成環(huán)狀體。所述輪圈的最大寬度被布置成與所述輪胎接合部相比更靠近于所述輻條接合部。在本發(fā)明的一個實施方式中，所述輪圈的最大寬度比輪胎的直徑Dt大，并且所述輪圈的高度大于40mm或者大于該輪圈的直徑的7％。由所述輪圈和安裝在該輪圈上的所述輪胎形成的橫截面基本上為橢圓形。所述輪圈的縱橫比在1.5至5的范圍內(nèi)。在其中一個實施方式中，所述輪圈和所述輪胎包括側(cè)輪廓，所述輪圈包括轉(zhuǎn)向軸線，所述橫截面設置為使得所述側(cè)輪廓上的壓力中心定位在所述輪圈的所述轉(zhuǎn)向軸線的后方或下方，或者定位在所述輪圈的所述轉(zhuǎn)向軸線的后下方。

結合附圖并根據(jù)本發(fā)明的一個或多個實施方式的下列說明使得能夠更加全面地理解本發(fā)明的前述以及其它特征和優(yōu)點。

附圖說明

附圖中：

圖1是裝有金屬輻條的自行車車輪的側(cè)視圖；

圖2是三輻條式自行車車輪的側(cè)視圖；

圖3是管狀輪圈、輪胎和金屬輻條的剖視圖；

圖4是嵌合式輪圈、輪胎和金屬輻條的剖視圖；

圖5是圖3的管狀輪圈的立體截面圖；

圖6是圖3的嵌合式輪圈的立體截面圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的輪圈的示意性截面圖；

圖8是高度為58mm的輪圈的計算流體動力學(CFD)力曲線圖；以及

圖9是高度為81mm的輪圈的計算流體動力學(CFD)力曲線圖。

具體實施方式

圖1、圖3和圖5示出了自行車車輪10，該自行車車輪包括呈環(huán)狀體的輪圈12、輪胎14、輪轂16和輻條系統(tǒng)18。輪轂16被安裝至自行車的車架(未示出)。輻條系統(tǒng)18包括多根金屬輻條20，通常大約為32至36根。參看圖3，輻條20包括螺紋端22和接頭24，用以將輻條20固定到輪圈12。另選地，輻條系統(tǒng)26可包括三個復合輻條28，這三個復合輻條成型在自行車輪32的輪圈30中(參見圖2)。

圖1、圖3和圖5中所示的車輪10是管狀車輪或縫合式車輪，其中輪胎14粘合在輪圈12上。輪圈12大體包括徑向外側(cè)的輪胎接合部34、徑向內(nèi)側(cè)的輻條接合部36、第一側(cè)壁38和與第一側(cè)壁38間隔開的第二側(cè)壁40。第一側(cè)壁38和第二側(cè)壁40在輪胎接合部34與輻條接合部36之間延伸。輪胎14被粘合到輪圈12的輪胎接合部34。輻條接合部36包括多個第一開口39，該第一開口用于接收從其穿過的輻條20的螺紋端22。輪胎接合部34包括與所述多個第一開口39對準的多個第二開口41，該多個第二開口用于接收工具，該工具用于把接頭24上緊在輻條20的螺紋端22上，從而將輻條固定到輪圈12。輪胎接合部34和輻條接合部36以及第一側(cè)壁38和第二側(cè)壁40形成環(huán)狀體。

圖4和圖6中示出了另一種類型的車輪，即嵌合車輪42(clincher?wheel)，其中輪胎46的胎圈43、44嵌入輪圈48。輪圈48大體包括徑向外側(cè)的輪胎接合部50、徑向內(nèi)側(cè)的輻條接合部52、第一側(cè)壁54和與第一側(cè)壁54間隔開的第二側(cè)壁56。第一側(cè)壁54和第二側(cè)壁56在輪胎接合部50與輻條接合部52之間延伸。輪胎接合部50包括一對周向胎圈接合構件49、51，其用于接合輪胎46的胎圈43、44。輻條接合部52包括多個第一開口53，該多個第一開口用于接收從其穿過的輻條60的螺紋端58。輪胎接合部50包括與多個第一開口53對準的多個第二開口55，該多個第二開口用于接收工具，該工具用于把接頭62上緊在輻條60的螺紋連接端58上，從而將輻條60固定到輪圈48。輪胎接合部50和輻條接合部52以及第一側(cè)壁54和第二側(cè)壁56形成環(huán)狀體。