[發(fā)明專利]一種整車重量可以變化的飛機(jī)牽引車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110117419.1
• 申請日: 2011-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN102774508A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳捷;劉新城;趙亦榮;陸元帥
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇嘉捷特種車輛制造有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/10
• 分類號(hào): B64F1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)場專用設(shè)備，尤其涉及飛機(jī)牽引車技術(shù)。

技術(shù)背景

現(xiàn)有機(jī)場專用設(shè)備大部分是由汽車改裝而來，機(jī)場路面平坦，行駛速度慢，造成由汽車改裝的機(jī)場專用設(shè)備部分功能用不上，而機(jī)場所要求的又不能完全充分滿足，所以開發(fā)適用于機(jī)場的專用設(shè)備勢在必行。

飛機(jī)牽引車是一種專門用于牽引飛機(jī)的機(jī)場專用設(shè)備，飛機(jī)牽引車的牽引力為整車重量乘以摩擦系數(shù)，所以整車重量越重牽引力越大，但是飛機(jī)有大有小，不可能各種型號(hào)的飛機(jī)均配一款牽引車。這就不可避免的形成大車?yán)★w機(jī)的情況，造成浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

整車重量可以變化的飛機(jī)牽引車就是針對(duì)機(jī)場的特殊要求而發(fā)明的，通過增減一定數(shù)量、一定重量的配重塊，實(shí)現(xiàn)整車重量的變化，從而適應(yīng)不同型號(hào)的飛機(jī)牽引。

配重塊設(shè)有由叉車貨叉升舉而控制的鎖止機(jī)構(gòu)，這樣實(shí)現(xiàn)配重塊的快速裝卸。也就快速實(shí)現(xiàn)飛機(jī)牽引力的改變，滿足對(duì)不同飛機(jī)的牽引。

附圖說明

圖1為整車示意圖，①為配重塊，配重塊安裝位置僅為示意并不限于本圖位置，安裝整車任何位置均為本專利權(quán)利。

圖2為配重塊示意圖，②為鎖止裝置，配重塊外形及鎖止裝置安裝位置僅為示意并不限于本圖外形及位置，配重塊任何形狀以及鎖止裝置安裝任何位置均為本專利權(quán)利。

圖3為鎖止裝置初始狀態(tài)圖，鎖舌伸出，處鎖止?fàn)顟B(tài)。③貨叉控制塊、④旋轉(zhuǎn)杠桿(或拉索)、⑤拉簧、⑥鎖舌。

圖4為工作狀態(tài)，鎖舌縮進(jìn)，可通過叉車裝卸配重塊。

具體實(shí)施方式

用叉車將貨叉叉入貨叉控制塊③下，將貨叉控制塊③抬起，推動(dòng)旋轉(zhuǎn)杠桿(或拉索)④逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)鎖舌⑥縮入配重塊①內(nèi)后，相應(yīng)配重塊①便可抬起放入牽引車的相應(yīng)位置。當(dāng)叉車收回貨，叉控制塊③靠自重落下，鎖舌⑥在拉簧⑤作用下伸出，起到鎖止作用。從車上卸載亦相同操作。