[發(fā)明專利]干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗快速測(cè)量裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110115050.0
• 申請(qǐng)日: 2011-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN102168594A
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁興雨;楊康;舒歌群;衛(wèi)海橋;董立輝;王月森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津大學(xué)
• 主分類號(hào): F01M11/10
• 分類號(hào): F01M11/10
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)量技術(shù)，具體涉及一種應(yīng)用于干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗的測(cè)量裝置。

背景技術(shù)

用于潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)部件的機(jī)油油耗的測(cè)量，一般有兩種方法：直接測(cè)量法和間接測(cè)量法。直接測(cè)量法也叫靜態(tài)測(cè)量法，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，用稱重或體積比較的方法，測(cè)量?jī)?chǔ)油箱內(nèi)所存機(jī)油與前期注入機(jī)油的重量差或體積差來(lái)確定機(jī)油的消耗量。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)便易行，無(wú)需專門的測(cè)試設(shè)備，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量比較小，所以所需檢測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)(一般在10小時(shí)以上)，同時(shí)測(cè)量準(zhǔn)確度也較難保證。采用間接法，也叫元素示蹤法。選擇機(jī)油中含有的某一元素或在機(jī)油中加入某一元素作為示蹤物，當(dāng)機(jī)油竄入燃燒室中時(shí)，示蹤元素也隨之竄入燃燒室里燃燒，示蹤元素將隨同廢氣排出機(jī)外，通過(guò)抽樣分析廢氣中示蹤元素的含量推知機(jī)油的耗量。這種方法與直接法比較，檢測(cè)時(shí)間大為縮短(發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行僅需10～20分鐘)，測(cè)量精度也相對(duì)較高(最小測(cè)量下限可達(dá)1g/h)。但此方法的缺陷是需要有專門的抽氣、取樣、分析設(shè)備，操作起來(lái)也較為繁瑣，而且不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)量。克服上述兩種傳統(tǒng)測(cè)量方法所存在的缺陷，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗能夠?qū)崿F(xiàn)快速精確測(cè)量，已成為改善本行業(yè)油耗檢測(cè)技術(shù)之必需。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，提供一種對(duì)干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量進(jìn)行快速準(zhǔn)確測(cè)量的裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，在油底殼與儲(chǔ)油箱相連接的進(jìn)油管路上依次裝有第一渦輪流量傳感器和抽油泵；在儲(chǔ)油箱的出油管路上依次裝有第二渦輪流量傳感器和壓油泵。第一和第二渦輪流量傳感器的信號(hào)輸出端接至顯示儀表，壓油泵的輸油管接至機(jī)油主供油道。在儲(chǔ)油箱的進(jìn)、出油管路上分別安裝渦輪流量傳感器，目的是在較短的時(shí)間段內(nèi)，通過(guò)讀取進(jìn)、出油管路兩個(gè)渦輪流量傳感器的顯示值之差，就是機(jī)油的消耗量，從而得到機(jī)油的消耗率。

本發(fā)明的特點(diǎn)以及有益效果是，裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)時(shí)間短而且精度高，同時(shí)可以適用于實(shí)時(shí)測(cè)量油耗。與傳統(tǒng)的元素失蹤測(cè)試方法相比，除具備該種方法的優(yōu)點(diǎn)外，操作變得非常容易，不需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做較大的結(jié)構(gòu)改變。更為重要的是該裝置有效節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)外部設(shè)置空間。

附圖說(shuō)明

所示附圖是本發(fā)明裝置的原理及結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。需要說(shuō)明的是本實(shí)施例是敘述性的而不是限定性的。

干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗快速測(cè)量裝置包括：油底殼、渦輪流量傳感器、抽油泵、儲(chǔ)油箱、壓油泵、顯示儀表等。在油底殼1與儲(chǔ)油箱4相連接的進(jìn)油管路上依次裝有第一渦輪流量傳感器2-1和抽油泵3；在儲(chǔ)油箱4的出油管路上依次裝有第二渦輪流量傳感器2-2和壓油泵5。第一渦輪流量傳感器2-1和第二渦輪流量傳感器2-2的信號(hào)輸出端接至顯示儀表6，壓油泵5的輸油管接至機(jī)油主供油道。

在理論上如果機(jī)油不產(chǎn)生消耗，則儲(chǔ)油箱進(jìn)、出油量應(yīng)該一致，兩個(gè)渦輪流量傳感器傳出的數(shù)值也應(yīng)一致。而當(dāng)機(jī)油產(chǎn)生消耗時(shí)，兩個(gè)傳感器數(shù)據(jù)的差值即為機(jī)油的消耗率。測(cè)量裝置部件的選擇主要考慮渦輪流量傳感器的選取，要保證兩個(gè)渦輪流量傳感器的技術(shù)參數(shù)以及測(cè)量精度必須一致，避免由于兩個(gè)傳感器自身參數(shù)的差異造成儲(chǔ)油箱進(jìn)出油量測(cè)量的誤差。該裝置適用于干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗的測(cè)量，兩個(gè)渦輪流量傳感器將流量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)通過(guò)傳輸線傳輸給顯示儀表，從顯示儀表可以得到某時(shí)間段內(nèi)兩個(gè)傳感器記錄累積總量的差值，從而可以得到機(jī)油在該段時(shí)間內(nèi)的消耗量。

渦輪流量傳感器顯示的數(shù)據(jù)包括瞬時(shí)流量和累計(jì)總量，具體技術(shù)參數(shù)可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇，對(duì)于本實(shí)施例，針對(duì)某型號(hào)的干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了此機(jī)油耗測(cè)量裝置的改進(jìn)，并對(duì)其進(jìn)行了機(jī)油耗測(cè)量，然后與稱重法進(jìn)行了比較，測(cè)量數(shù)據(jù)如表1所示。

表1--額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗測(cè)量數(shù)據(jù)。

由此計(jì)算得，機(jī)油耗率為0.1806×10^-3g/s，而發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速，全負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)10小時(shí)后，由稱重法測(cè)得的機(jī)油耗率為0.1798×10^-3g/s。由此可看出，此測(cè)量裝置具備檢測(cè)時(shí)間短及精度高的能力。