[發明專利]船舶管子裝卸起重機導軌結構

有效

• 申請號: 201110114603.0
• 申請日: 2011-05-05
• 公開（公告）號: CN102259795A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 邊道田;房云祥
• 申請（專利權）人: 江蘇熔盛重工有限公司;江蘇熔盛造船有限公司;江蘇熔盛船舶工程研究設計院有限公司
• 主分類號: B66C7/00
• 分類號: B66C7/00;B66C23/52;B63B27/16
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 趙紹增

1.一種船舶管子裝卸起重機導軌結構，包括設在船舶甲板上的導軌主體，其特征在于：在所述的導軌主體的上端面焊接有齒條墊塊，在齒條墊塊上焊接有齒條；在所述的導軌主體的下端面與甲板之間焊接有若干沿導軌延伸方向分布的高度調整裝置。

2.根據權利要求1所述的船舶管子裝卸起重機導軌結構，其特征在于：所述高度調整裝置由一對斜率相同的上楔形塊和下楔形塊的斜面相互貼合構成。

3.根據權利要求2所述的船舶管子裝卸起重機導軌結構，其特征在于：在所述的楔形塊的上面或下面設有數片薄鋼片。

4.根據權利要求2所述的船舶管子裝卸起重機導軌結構，其特征在于：將每條所述的導軌主體分若干段對接組成，在每段導軌的對接端附近的該下楔形塊的下面設有固定板，該固定板與船舶的甲板固定連接；在該固定板的兩側各通過螺栓連接一個螺孔板，在該螺孔板上設有分別與所述的上楔形塊和下楔形塊兩側對應的上螺孔和下螺孔，在該上螺孔和下螺孔內分別裝有平行度調節螺栓和高度調節螺栓。

5.根據權利要求2所述的船舶管子裝卸起重機導軌結構，其特征在于：相鄰的每對所述楔形塊之間留有約400毫米的間隔，為防止因該間隔內不能做油漆而在今后產生腐蝕，需用扁鋼將該間隔封閉。

6.根據權利要求1所述的船舶管子裝卸起重機導軌結構，其特征在于：為了方便施工,將每條所述的導軌主體分若干段對接組成；為防止導軌主體之間的對接縫隙不能做油漆而導致腐蝕，在導軌結構的所有焊接工作結束后，需在所述的對接縫隙內注滿環氧樹脂。

7.根據權利要求1所述的船舶管子裝卸起重機導軌結構，其特征在于：在所述的每條導軌主體的兩端設有端部止擋。

8.根據權利要求1所述的船舶管子裝卸起重機導軌結構，其特征在于：所述的導軌主體的截面為工字形結構。