[發明專利]一種戰斗機駕駛員周圍平均溫度等效微環境的誘導構造方法

有效

• 申請號: 201110113938.0
• 申請日: 2011-05-04
• 公開（公告）號: CN102267567A
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 黨曉民;夏宏濤
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D13/06
• 分類號: B64D13/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 高原

技術領域

本發明涉及環境控制技術領域，特別是關于戰斗機駕駛艙溫度控制技術。

背景技術

一般飛機在對駕駛員周圍環境溫度的控制均采用常規的控制方法，即通過試驗的手段選擇一個最能代表駕駛艙平均溫度的安裝點，將溫度傳感器安裝在該位置，從而向溫度控制系統提供駕駛艙空氣溫度信號。

該方法存在一系列的缺點。首先，對溫度傳感器安裝位置的選擇比較難以把握，因為一般戰斗機的駕駛艙空間相對比較有限，需要通過大量的試驗在駕駛艙流場中測出一個最能代表駕駛艙的平均溫度的點，但是該點能否安裝溫度傳感器，尚受制于駕駛艙內的布局環境。另外，駕駛艙空氣流向受制于空調管路的布局從而具備固定的流場特性，但是受駕駛艙內人員、設備熱載荷等的影響，從而駕駛員周圍的平均溫度變得極其難以捕捉，因此即便是通過大量的試驗測繪，該溫度傳感器安裝點依然難于很精確的代表駕駛員周圍的平均溫度。其次，受駕駛艙內溫度場變化的影響，溫度傳感器所響應的溫度點易形成溫度死腔，從而使駕駛艙溫度控制系統的控制精度降低，同時會影響到系統的響應速度。

發明內容

本發明的目的是：通過一種簡單易行的途徑，實現對駕駛員周圍平均環境溫度的等效誘導構造，使駕駛員周圍平均環境溫度變得可測量和可控制，也使駕駛艙的溫度控制更趨于人性化，提升了駕駛艙溫度控制技術的發展。

本發明的技術方案是：

一種戰斗機駕駛員周圍平均溫度等效微環境的誘導構造方法，其特征在于，包括如下步驟：

第一：確定空氣溫度傳感器位置：將空氣溫度傳感器安裝在駕駛艙內的任意位置；

第二：安裝細管及引射器：在空調管路上臨近空氣溫度傳感器的位置安裝一個細管，細管端口處連接引射器；細管的幾何尺寸由下述方法確定：通過駕駛艙溫度流場仿真計算或試驗測繪得出在空氣溫度傳感器所感應的空氣溫度等于駕駛員周圍的平均溫度的條件下引射器出口與空氣溫度傳感器之間的距離，由此確定細管的幾何尺寸。

本發明的有益效果是：

通過一種簡單易行的途徑，實現了對駕駛員周圍平均環境溫度的等效誘導構造，使駕駛員周圍平均環境溫度變得可測量和可控制，也使駕駛艙的溫度控制更趨于人性化，提升了駕駛艙溫度控制技術的發展。本發明結構簡單、重量輕、不需電源和其它動力源，直接使用座艙供氣管路上的引氣，通過細管供向引射器，作為主引射流引射座艙周圍空氣；安裝方便、安裝位置易于選取，只要是座艙內人員不易碰到的區域均可安裝；該發明中，空氣溫度傳感器直接感受管路溫度以替代駕駛員周圍的平均溫度，避免了一般技術中空氣溫度傳感器易產生死腔的問題，可使應用該技術的飛機座艙溫度控制系統響應速度、控制精度大大提高。

附圖說明

圖1：戰斗機駕駛員周圍平均溫度等效微環境的誘導構造方法原理示意圖

圖2：引射器和細管構造示意圖

1-引射器

2-細管

3-空氣溫度傳感器

4-空調管路

L-引射器出口到空氣溫度傳感器的距離

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

將空氣溫度傳感器布置在駕駛艙內易于安裝的某一位置，在空氣分配管路4上臨近空氣溫度傳感器3的位置安裝一個φ8的細管2連接引射器1，引射器1出口距離L空氣溫度傳感器3的風扇入風口約40毫米，該距離由在空氣溫度傳感器3所感應的空氣溫度等于駕駛員周圍的平均溫度的條件下，通過駕駛艙溫度流場仿真計算得出。

空調系統工作過程中，由引射器1將所在安裝管路中的分配空氣形成一小股引射流，該引射空氣經與駕駛艙流場中空氣混合后，經過40毫米的距離進入空氣溫度傳感器。該構造過程使空氣溫度傳感器所感應的空氣溫度即代表了駕駛員周圍的平均溫度。