[發(fā)明專利]漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)及其供電方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110113720.5
• 申請(qǐng)日: 2011-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102183936A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李群意
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東康菱動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/418
• 分類號(hào): G05B19/418
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 彭長(zhǎng)久

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種電力恢復(fù)時(shí)間短、輔助設(shè)備簡(jiǎn)單、全自動(dòng)化監(jiān)控的漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)及其供電方法。

背景技術(shù)

當(dāng)漿紙廠突然停電或是其它不可預(yù)見(jiàn)的因素造成廠用電故障時(shí)，可能造成漿紙廠內(nèi)的設(shè)備全停，整個(gè)用電系統(tǒng)處于全“黑”狀態(tài)，此時(shí)需要實(shí)現(xiàn)整個(gè)用電系統(tǒng)的恢復(fù),這個(gè)恢復(fù)過(guò)程就叫漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)。

而現(xiàn)有技術(shù)中，漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)過(guò)程較長(zhǎng)，例如，停電后，全廠處于“全黑”狀態(tài)下，相關(guān)工作人員通過(guò)啟動(dòng)廠內(nèi)自備的發(fā)電設(shè)備（如柴油發(fā)電機(jī)等）發(fā)電供給全廠設(shè)備用電，該啟動(dòng)過(guò)程常常為人工操作，其電力恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致漿紙廠的設(shè)備較長(zhǎng)時(shí)間處于停用狀態(tài)，影響了生產(chǎn)，也可能因長(zhǎng)時(shí)間的停電狀態(tài)導(dǎo)致漿紙廠內(nèi)出現(xiàn)混亂，這樣，給漿紙廠帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。

藉此，急需研究出新的技術(shù)方案以解決上述不足。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)及其供電方法，其電力恢復(fù)時(shí)間短、輔助設(shè)備簡(jiǎn)單、沖擊電流小且實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化監(jiān)控。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案：

一種漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)，包括有高壓柴油發(fā)電設(shè)備、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載、第二變壓器、廠用電設(shè)備、自備發(fā)電母線、一級(jí)變壓器、二級(jí)變壓器及DCS監(jiān)控系統(tǒng)，其中，該高壓柴油發(fā)電設(shè)備包括有高壓柴油發(fā)電機(jī)組、高壓并網(wǎng)柜、高壓輸出柜、第一變壓器、低壓配電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及照明系統(tǒng)；

該高壓柴油發(fā)電機(jī)組數(shù)量為一個(gè)以上，并前述高壓并網(wǎng)柜的數(shù)量與高壓柴油發(fā)電機(jī)組相同，每個(gè)高壓柴油發(fā)電機(jī)組連接于前述一個(gè)高壓并網(wǎng)柜，各高壓并網(wǎng)柜一同連接于前述高壓輸出柜，該高壓輸出柜至少設(shè)置有兩個(gè)輸出端，即第一輸出端和第二輸出端，其第一輸出端經(jīng)第一變壓器將電力輸至低壓配電系統(tǒng)，再將電力供給前述供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及照明系統(tǒng)，以維持前述高壓柴油發(fā)電設(shè)備的正常工作環(huán)境；以及，該高壓輸出柜的第二輸出端連接于前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載，以啟動(dòng)該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載進(jìn)行發(fā)電作業(yè)，該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載的輸出端連接于前述自備發(fā)電母線，該自備發(fā)電母線內(nèi)傳輸?shù)碾娏?jīng)前述一級(jí)變壓器及二次變壓器的二次降壓后，其電力再一次經(jīng)前述第二變壓器的變壓后供給前述廠用電設(shè)備；

以及，該DCS監(jiān)控系統(tǒng)分別連接于前述高壓柴油發(fā)電機(jī)組、高壓并網(wǎng)柜、高壓輸出柜、低壓配電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載、自備發(fā)電母線及廠用電設(shè)備，以及時(shí)控制其工作情況。

作為一種優(yōu)選方案，所述高壓柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)量為十六個(gè)，相應(yīng)地，前述高壓并網(wǎng)柜的數(shù)量也為十六個(gè)。

作為一種優(yōu)選方案，所述高壓輸出柜的輸出電壓為6.3KV，前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載輸出電壓為110KV至前述自備發(fā)電母線，經(jīng)前述一級(jí)變壓器降壓后，其電壓由110KV降至35KV，經(jīng)前述二級(jí)變壓器的降壓后，其電壓由35KV降至6.3KV。

一種漿紙廠自備臨界火電廠黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)的供電方法，當(dāng)漿紙廠停電時(shí)，DCS監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)下達(dá)黑啟動(dòng)命令，根據(jù)負(fù)載需求自動(dòng)調(diào)整高壓柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)臺(tái)數(shù)，該多臺(tái)高壓柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電后經(jīng)高壓輸出柜輸出，其第一輸出端經(jīng)第一變壓器將電力輸至低壓配電系統(tǒng)，再將電力供給前述供水系統(tǒng)、供油系統(tǒng)及照明系統(tǒng)，以維持前述高壓柴油發(fā)電設(shè)備的正常工作環(huán)境；以及，該高壓輸出柜的第二輸出端輸出電力至汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載，以啟動(dòng)該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載進(jìn)行發(fā)電作業(yè)，該汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載發(fā)電后其輸出電壓至前述自備發(fā)電母線，該自備發(fā)電母線內(nèi)傳輸?shù)碾娏?jīng)前述一級(jí)變壓器和二次變壓器的降壓后，其一部分電力經(jīng)前述第二變壓器的變壓后供給前述廠用電設(shè)備，其另一部分電力直接供給汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載以維持其工作用電；

以及，前述汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載具備與外網(wǎng)、高壓柴油發(fā)電機(jī)組同步并網(wǎng)功能，其中，高壓柴油發(fā)電機(jī)組選擇同時(shí)和汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載并網(wǎng)運(yùn)行，或者根據(jù)負(fù)載需求退出高壓柴油發(fā)電機(jī)組；而當(dāng)外網(wǎng)正常后汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載則與外網(wǎng)同步并網(wǎng)運(yùn)行，或者退出汽輪機(jī)輔機(jī)負(fù)載，使該黑啟動(dòng)電力系統(tǒng)處于備用狀態(tài)。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案后，其有益效果在于：