[發明專利]雙級式行星齒輪機構混合動力汽車傳動系統

無效

• 申請號: 201110112643.1
• 申請日: 2011-05-03
• 公開（公告）號: CN102198790A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 楊陽;趙新富;秦大同
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本發明涉及汽車傳動系統，特別涉及一種混合動力汽車動力傳動系統。

背景技術

面對全球石油資源日趨匱乏和環境污染極其嚴重的現狀，人類必須走安全、節能、環保的汽車發展道路。由于純電動汽車和燃料電池汽車相關關鍵技術仍未取得突破性進展，混合動力汽車成為目前解決問題最有效的方案。從汽車動力性和燃油經濟性出發，以內燃機和電機為動力源的混合動力汽車能很好的滿足顧客需求，極具有市場潛力。

動力耦合傳動系統直接決定著混合動力汽車動力合成與分解性能、再生制動性能、工作模式完善程度及切換靈敏度與平順性、控制策略等，對混合動力汽車動力性和燃油經濟性有顯著影響。目前國內很多并、混聯式混合動力汽車傳動系統大都只是在原車型上的改進設計，布置不緊湊，傳遞路線長，工作模式少，開發產品有一定的局限性。通過開發結構緊湊、工作模式齊全且切換靈活、控制方便、集動力合成與變速于一體的傳動系統將對汽車燃油經濟性有很大提高。

因此需要一種新型的混合動力汽車動力傳動系統，使其能將動力合成與變速集成一體，并能在多種工作狀態下工作，以改善混合動力汽車的動力性和燃油經濟性。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種雙級式行星齒輪機構混合動力汽車傳動系統，其將行星齒輪機構和變速器集成一體，結構緊湊，并具有純發動機/電機驅動、單自由度/兩自由度混合驅動、發動機倒車、助力倒車、有/無發動機反拖的再生制動等多種工作模式，有效結合了行星差動動力耦合功能和變速器速比調節特性，對改善混合動力汽車的動力性和燃油經濟性有很好的效果。

本發明一種雙級式行星齒輪機構混合動力汽車傳動系統，包括發動機、箱體、雙級行星齒輪機構、電機定子、電機轉子、中間傳動軸、耦合輸出軸、變速器和動力輸出軸，所述雙級行星齒輪機構、電機定子、電機轉子、中間傳動軸和耦合輸出軸位于箱體內，發動機的輸出軸設置于箱體上并與其轉動配合；

雙級行星齒輪機構包括太陽輪、內行星齒輪、外行星齒輪、行星架和齒圈，內行星齒輪和外行星齒輪設置于行星架上，外行星齒輪同齒圈內嚙合，外行星齒輪和內行星齒輪外嚙合，內行星齒輪同太陽輪外嚙合；

電機定子固定設置在箱體上，發動機的輸出軸同行星架固定連接，太陽輪和電機轉子分別同中間傳動軸同軸固定連接，耦合輸出軸外套于中間傳動軸并與其轉動配合，耦合輸出軸同變速器的動力輸入端傳動配合，變速器的動力輸出端同動力輸出軸傳動配合，太陽輪和耦合輸出軸之間通過離合器Ⅱ傳動配合，齒圈同耦合輸出軸之間通過離合器Ⅰ傳動配合；

箱體和齒圈之間設置有用于制動齒圈的制動器Ⅰ。

進一步，發動機的輸出軸上外套有與其單向轉動配合的單向離合器，發動機的輸出軸通過單向離合器設置于箱體上；

進一步，所述變速器設置于箱體內，動力輸出軸設置于箱體上并與其轉動配合；

進一步，電機轉子和箱體之間設置有用于制動電機轉子的制動器Ⅱ；

進一步，所述變速器為無極變速器或者為無倒檔的多檔變速器。

另一種雙級式行星齒輪機構混合動力汽車傳動系統，包括發動機、箱體、單向離合器、雙級行星齒輪機構、電機定子、電機轉子、耦合輸出軸、變速器和動力輸出軸，所述雙級行星齒輪機構、電機定子、電機轉子和耦合輸出軸位于箱體內，單向離合器外套于發動機的輸出軸并與其單向轉動配合，單向離合器設置于箱體上；

雙級行星齒輪機構包括太陽輪、內行星齒輪、外行星齒輪、行星架和齒圈，內行星齒輪和外行星齒輪設置于行星架上，外行星齒輪同齒圈內嚙合，外行星齒輪和內行星齒輪外嚙合，內行星齒輪同太陽輪外嚙合；

電機定子固定設置在箱體上，發動機的輸出軸同太陽輪同軸固定連接，行星架同耦合輸出軸之間通過離合器Ⅱ傳動配合，齒圈同耦合輸出軸之間通過離合器Ⅰ傳動配合，耦合輸出軸同變速器的動力輸入端傳動配合，變速器的動力輸出端同動力輸出軸傳動配合，電機轉子與太陽輪同軸設置且電機轉子與行星架固定連接；

箱體和齒圈之間設置有用于制動齒圈的制動器Ⅰ。

進一步，所述變速器設置于箱體內，動力輸出軸設置于箱體上并與其轉動配合；

進一步，電機轉子和箱體之間設置有用于制動電機轉子的制動器Ⅱ；

進一步，所述變速器為無極變速器或者為無倒檔的多檔變速器。