[發(fā)明專利]主扭矩致動(dòng)器控制系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110110529.5
• 申請(qǐng)日: 2011-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN102235260A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·L·沃爾興;P·A·鮑爾勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F02D43/00
• 分類號(hào): F02D43/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括：

協(xié)調(diào)扭矩控制模塊，所述協(xié)調(diào)扭矩控制模塊確定用于火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門閥的第一位置，并且基于所述第一位置來控制所述節(jié)氣門閥的開度；

診斷模塊，所述診斷模塊有選擇地診斷發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉故障，并且當(dāng)診斷出所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉故障時(shí)，所述診斷模塊禁止基于所述第一位置的對(duì)所述節(jié)氣門閥開度的控制；

致動(dòng)器限制模塊，所述致動(dòng)器限制模塊當(dāng)診斷出所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉故障時(shí)，基于加速器踏板位置確定用于所述節(jié)氣門閥的第二位置，選擇所述第一位置和所述第二位置中較小的一個(gè)，并且有選擇地將所述節(jié)氣門閥的開度限制到所述第一位置和所述第二位置中較小的一個(gè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述致動(dòng)器限制模塊還基于制動(dòng)器踏板位置來確定所述第二位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)診斷出所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉故障時(shí)，所述致動(dòng)器限制模塊在節(jié)氣門致動(dòng)器模塊中存在故障時(shí)關(guān)閉所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述加速器踏板位置小于預(yù)定的最小加速器踏板位置時(shí)，所述致動(dòng)器限制模塊將所述第二位置限制到預(yù)定的空轉(zhuǎn)位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述加速器踏板位置大于預(yù)定的最大加速器踏板位置時(shí)，所述致動(dòng)器限制模塊將所述第二位置限制到預(yù)定的最大位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述加速器踏板位置小于第一預(yù)定加速器踏板位置時(shí)，所述致動(dòng)器限制模塊將所述第二位置限制到預(yù)定的空轉(zhuǎn)位置，并且當(dāng)所述加速器踏板位置大于第二預(yù)定加速器踏板位置時(shí)，所述致動(dòng)器限制模塊將所述第二位置限制到預(yù)定的最大位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)制動(dòng)器踏板位置大于零制動(dòng)器踏板位置時(shí)，所述致動(dòng)器限制模塊將所述第二位置限制到所述預(yù)定的空轉(zhuǎn)位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述制動(dòng)器踏板位置大于零制動(dòng)器踏板位置、并且所述加速器踏板位置大于所述第一預(yù)定加速器踏板位置時(shí)，所述致動(dòng)器限制模塊將所述第二位置限制到所述預(yù)定的空轉(zhuǎn)位置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述協(xié)調(diào)扭矩控制模塊還基于一個(gè)或多個(gè)輸入和使所述一個(gè)或多個(gè)輸入與第一參數(shù)相關(guān)的一種或多種關(guān)系來確定所述第一參數(shù)，并且

其中所述診斷模塊基于所述一個(gè)或多個(gè)輸入來確定與所述第一參數(shù)對(duì)應(yīng)的第二參數(shù)，并基于所述第一參數(shù)與所述第二參數(shù)的比較來診斷所述故障。

10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括：

協(xié)調(diào)扭矩控制模塊，所述協(xié)調(diào)扭矩控制模塊確定用于壓燃式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的第一燃料加注量，并且基于所述第一燃料加注量來控制燃料到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)；

診斷模塊，所述診斷模塊有選擇地診斷發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉故障，并且當(dāng)診斷出所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉故障時(shí)，所述診斷模塊禁止基于所述第一燃料加注量的對(duì)所述燃料供應(yīng)的控制；以及

致動(dòng)器限制模塊，所述致動(dòng)器限制模塊在診斷出所述發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉故障之后，基于加速器踏板位置確定用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料加注量，選擇所述第一燃料加注量和所述第二燃料加注量中較小的一個(gè)，并且有選擇地將燃料到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)限制到所述第一燃料加注量和所述第二燃料加注量中較小的一個(gè)。