[發明專利]用于內燃機的冷卻劑回路

有效

• 申請號: 201110108439.2
• 申請日: 2011-04-28
• 公開（公告）號: CN102235225A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: M·洪森;C·安頓;S·里德爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F01P7/14;F02F1/10;F02F1/36;F02B75/22
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于內燃機(2)的冷卻劑回路(1)，所述內燃機具有一氣缸體曲軸箱(3)，所述氣缸體曲軸箱具有至少兩個對置的氣缸列(3a、3b)和相應的氣缸蓋(4a、4b)，其中，所述氣缸體曲軸箱(3)和所述氣缸蓋(4a、4b)能通過所述冷卻劑回路(1)的彼此獨立地并行延伸的分支線路(5，6)而被施加冷卻劑，其中，通過一冷卻劑泵(7)能使冷卻劑至少部分地在一主換熱器(8)與所述氣缸蓋(4a、4b)和/或所述氣缸體曲軸箱(3)之間循環，其特征為：在所述氣缸體曲軸箱的分支線路(5)中設有至少一個止回閥(9)，所述至少一個止回閥只允許冷卻劑從入口側向出口側流過所述氣缸列(3a、3b)。

2.按權利要求1的用于內燃機的冷卻劑回路，其特征為：每個所述氣缸列(3a、3b)都能通過自己的氣缸體曲軸箱前置部(5a)而被施加冷卻劑，所述冷卻劑又能通過一公共的氣缸體曲軸箱回流部(5b)輸出。

3.按權利要求1或2的用于內燃機的冷卻劑回路，其特征為：在所述氣缸體曲軸箱前置部(5a)中分別設有一止回閥(9)，所述止回閥只允許冷卻劑從氣缸體曲軸箱前置部(5a)經過氣缸列(3a、3b)朝向氣缸體曲軸箱回流部(5b)流動。

4.按權利要求1至3之任一項的用于內燃機的冷卻劑回路，其特征為：冷卻劑在氣缸體曲軸箱回流部(5b)內的流動能通過一第一調節閥(10)來調節。

5.按權利要求4的用于內燃機的冷卻劑回路，其特征為：所述第一調節閥(10)設計成能無級調節的調節閥。

6.按權利要求1至5之任一項的用于內燃機的冷卻劑回路，其特征為：每個氣缸蓋(4a、4b)都具有自己的氣缸蓋前置部(6a)和自己的氣缸蓋回流部(6b)，其中氣缸體曲軸箱前置部(5a)和氣缸蓋前置部(6a)在一位于冷卻劑泵(7)下游的分叉部位(12)處從一公共的前置區段(14)中分出，其中，氣缸體曲軸箱回流部(5b)和氣缸蓋回流部(6b)在一位于第一調節閥(10)下游的連接部位(13)處又合并成一公共的回流區段(15)。

7.按權利要求6的用于內燃機的冷卻劑回路，其特征為：所述公共的回流區段(15)通向主換熱器(8)。

8.按權利要求6或7的用于內燃機的冷卻劑回路，其特征為：所述公共的前置區段(14)從主換熱器(8)中引出。

9.按權利要求6至8之任一項的用于內燃機的冷卻劑回路，其特征為：在所述公共的前置區段(14)中，在主換熱器(8)和冷卻劑泵(7)之間設有第二調節閥(11)，附加地，所述公共的回流區段(15)的一支路(16)在繞過主換熱器(8)的情況下通入該第二調節閥。

10.按權利要求9的用于內燃機的冷卻劑回路，其特征為：所述第二調節閥(11)設計成特性曲線族控制的調溫器。