[發明專利]超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置

有效

• 申請號: 201110106665.7
• 申請日: 2011-04-27
• 公開（公告）號: CN102253257A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 周峰;雷民;章述漢;胡宗泉;殷小東
• 申請（專利權）人: 國網電力科學研究院
• 主分類號: G01R1/28
• 分類號: G01R1/28;G01R31/00
• 代理公司: 武漢帥丞知識產權代理有限公司 42220
• 代理人: 朱必武;周瑾

技術領域

本發明涉及一種CVT現場校驗用一體化標準裝置，屬于電力設備的校準、檢定與檢測領域，尤其涉及一種超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置。

背景技術

隨著我國電網技術的高速發展，我國電網建設的重點將轉向大范圍、長距離的特高壓骨干網絡及以此為基礎的智能電網建設。電容式電壓互感器（CVT?，Capacitor?Voltage?Transformer）是電網中的重要電氣設備，主要由電容分壓器和中壓變壓器組成，電容分壓器由瓷套和裝在其中的若干串聯電容器組成，中壓變壓器由裝在密封油箱內的變壓器，補償電抗器和阻尼裝置組成，用阻尼裝置抑制諧振，阻尼裝置由電阻和電抗器組成。近年來，隨著電力行業不斷改革，發電與輸配電企業分開運營，CVT在關口計量中的作用突顯出來，為了確保電能計量公平公正、準確規范，使發電、輸電及供電三方的利益得到明確和保證，按照我國計量法（《GB/T4703—2001電容式電壓互感器》、《JJG1021-2007電力互感器檢定規程》）的相關規定，必須定期對互感器進行現場校驗。目前，對于已經安裝或投運的220kV～500kV?CVT基本上都是采用卸裝式現場校驗方式，即通過把試驗電源，標準器具及測量儀器運輸到現場，然后重新卸載、組裝后開展校驗。但這種方式由于要經過卸載——組裝——校驗——裝車一連串繁瑣的環節，既容易造成試驗設備損壞，同時也浪費了巨大的人力物力，而且每次進行現場組裝時，由于試驗電源，標準器具及測量儀器間的相對位置都不盡相同，增大了分布參數的不確定度，從而導致由測量系統引入的附加誤差很不固定，有時嚴重影響到測量結果甚至影響到對試品性能的判定。而且CVT電壓等級越高，試驗設備的體積和重量越大，這種卸裝式校驗方式就越難以滿足開展500kV~1000kV?CVT現場校驗中對測量準確性和工作效率的需求。

發明內容

本發明的目的是：針對現有的用于對超/特高壓現場CVT進行校驗的校驗方式及校驗系統在結構、運輸和測量上存在的不足進行了改進，提供超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置，可以在無需裝卸的情況下對現場750kV/1000kV?CVT的誤差進行檢定/校準。

本發明的技術方案是：一種超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置，該裝置包括試驗電源、試驗升降平臺、標準器具、測量儀器和車載平臺，其特征在于：所述試驗電源由串級式上、下級試驗變壓器、二次補償電抗器和調壓器組成；標準器具由串聯式上、下級標準電壓互感器和高壓隔離互感器組成；試驗升降平臺由底座、傳動機構和絕緣支撐件組成；測量儀器包括互感器校驗儀和負荷箱，所有設備都固定安裝在車載平臺上，其中試驗升降平臺在垂直方向上可以升降；

下級標準電壓互感器與高壓隔離互感器組成第一個SF6封閉式組合電器單元GIS1，上級標準電壓互感器與上級試驗變壓器組成第二個SF6封閉式組合電器單元GIS2，并置于試驗升降平臺上；所述GIS1單元與下級試驗變壓器分別置于試驗升降平臺的兩側，GIS1單元、GIS2單元、下級試驗變壓器、二次補償電抗器依次連接，其后是調壓測量區，調壓器及測量儀器置于調壓測量區。

如上所述的超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置，其特征在于：上級試驗變壓器的低壓繞組與下級試驗變壓器的勵磁繞組并聯，上級標準電壓互感器的低壓繞組與高壓隔離互感器的高壓繞組并聯。

如上所述的超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置，其特征在于：試驗變壓器的低壓側設置無功補償繞組，該無功補償繞組為二次補償電抗器供電。

如上所述的超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置，其特征在于：所述GIS1單元及GIS2單元均包括相同的組件：均壓環、高壓套管和三通連接體。

如上所述的超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置，其特征在于：下級標準電壓互感器的高壓繞組繞在低壓繞組外側，且共繞在互感器鐵芯上，橫向半臥式固定。

如上所述的超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置，其特征在于：上級試驗變壓器的高壓繞組繞在低壓繞組外側，且共繞在變壓器鐵芯上。

如上所述的超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置，其特征在于：標準電壓互感器、高壓隔離互感器及試驗變壓器的高壓均通過高壓導體與高壓套管引出。

如上所述的超/特高壓CVT現場校驗用一體化標準裝置，其特征在于：GIS1單元和GIS2單元采用氣密設計，內部充以0.35～0.4MPa壓力的SF6氣體。