[發明專利]一種高大模板支撐體系足尺試驗的加載裝置無效
| 申請號: | 201110106087.7 | 申請日: | 2011-04-27 |
| 公開(公告)號: | CN102252911A | 公開(公告)日: | 2011-11-23 |
| 發明(設計)人: | 胡長明;范小周;梅源;車佳玲;宋方方;程佳佳;汪杰 | 申請(專利權)人: | 西安建筑科技大學 |
| 主分類號: | G01N3/12 | 分類號: | G01N3/12;G01N3/02;G01M99/00 |
| 代理公司: | 西安恒泰知識產權代理事務所 61216 | 代理人: | 李鄭建 |
| 地址: | 710055*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高大 模板 支撐 體系 試驗 加載 裝置 | ||
技術領域
本發明屬于高大模板支撐體系的設計及研究領域,涉及一種高大模板支撐體系足尺試驗的加載裝置,特別適用于高大模板支撐體系的受壓試驗加載。
背景技術
目前,高大模板支撐體系進設計及研究時,承載力試驗加載裝置基本上都是由反力架,千斤頂,分配梁三部分組成。用千斤頂的加載模擬施工期荷載,一般的反力架均是由實驗室的安裝提供,但是由于反力架體積和占地面積較大,安裝費用較高,因此目前實驗室較少,所以普遍不易實現高大模板支撐體系的加載。
另外,一般的加載裝置只有一級分配梁,因此在試驗過程分配梁必須與多根立桿相連,這樣就不能保證所加的荷載能夠均勻的傳給每個立桿,導致某些立桿受力過大,提前屈服,所得試驗結果也就不能很好的滿足試驗目的要求。
發明內容
為了克服現有的試驗裝置占地面積大、建造費用高和加載不均勻的缺點,本發明的目的在于,提供一種高大模板支撐體系足尺試驗的加載裝置,該試驗裝置不僅加載效果好,體積小,而且建造費用低。
為了實現上述目的,本發明采取如下的技術解決方案:
一種高大模板支撐體系足尺試驗的加載裝置,包括傳力鋼筋、反力梁和千斤頂,傳力鋼筋的上端與反力梁連接,傳力鋼筋的下端通過螺栓與固定在地槽中的連接板相連,在反力梁的下端安裝千斤頂,其特征在于,在千斤頂下方還安裝有三級分配梁,所述的三級分配梁的兩端安裝二級分配梁,該二級分配梁的長度方向與三級分配梁的長度方向垂直;同樣,在二級分配梁的兩端安裝一級分配梁,該一級分配梁的長度方向與二級分配梁的長度方向垂直,在一級分配梁的下翼緣有各試驗立桿放置的套筒。
所述的傳力鋼筋上端與反力梁連接的具體方式為:在反力梁的上翼緣和下翼緣開孔,傳力鋼筋穿過開孔,在傳力鋼筋的頂部用螺栓和墊板與反力梁的上翼緣相連。
所述的在三級分配梁的兩端安裝二級分配梁的具體方式為:在三級分配梁下翼緣腹板兩側對稱開孔,兩側各兩個,在二級分配梁的上翼緣腹板兩側對稱開孔,兩側各兩個,各孔用高強螺栓連接。
所述的在二級分配梁的兩端安裝一級分配梁的具體方式為:在二級分配梁下翼緣腹板兩側對稱開孔,兩側各兩個,在一級分配梁的上翼緣腹板兩側對稱開孔,兩側各兩個,各孔用高強螺栓連接。
所述的試驗各立桿的頂端放在套筒內,套筒是直徑為60mm的鋼管,鋼管與一級分配梁下翼緣焊接。
本發明的高大模板支撐體系足尺試驗的加載裝置,可以通過加載裝置高大模板支撐體系的足尺試驗逐級均勻施加荷載,加載裝置與立桿通過套筒相連,合理模擬了施工中的加載和連接情況,能用于高大模板支撐體系的承載力試驗和變形試驗,與以往加載裝置相比,結構簡單,成本低廉。
附圖說明
圖1是本發明的加載裝置和試驗的示意圖,圖1(a)主視圖,圖1(b)側視圖。
圖2是反力梁示意圖,其中,圖2(a)主視圖,圖2(b)側視圖,圖2(c)俯視圖。
圖3是三級分配梁示意圖,其中,圖3(a)主視圖,圖3(b)A-A剖面圖。
圖4是二級分配梁示意圖,其中,圖4(a)主視圖,圖4(b)俯視圖,圖4(c)B-B剖面圖。
圖5是一級分配梁示意圖,其中,圖5(a)主視圖,圖5(b)俯視圖,圖5(c)C-C剖面圖。
圖中的附圖標記分別表示:1、傳力鋼筋;2、反力梁;3、千斤頂;4、三級分配梁;5、二級分配梁;6、一級分配梁;7、套筒;8、連接板;9、加勁肋;10、螺栓孔;11、墊板;12、反力梁上的長圓孔。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。
具體實施方式
參見圖1,圖1給出了一種高大模板支撐體系足尺試驗的加載裝置示意圖,包括傳力鋼筋1,反力梁2,千斤頂3,三級分配梁4,二級分配梁5,一級分配梁6。反力梁2的構造如圖2所示,三級分配梁4構造如圖3所示。
反力梁2、千斤頂3、三級分配梁4的中心處于同一鉛垂線上,保證在加載過程中不會由于偏心而導致不精確,從上到下依次是反力梁2、千斤頂3、三級分配梁4,二級分配梁5,一級分配梁6,其中,二級分配梁5的長度方向與三級分配梁4的長度方向垂直,一級分配梁6的長度方向與二級分配梁5的長度方向垂直。通過反力梁2和千斤頂3向下方的三層分配梁(4、5、6)傳力,完成加載。
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