[發(fā)明專利]新型旋轉(zhuǎn)接頭

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110102677.2
• 申請(qǐng)日: 2011-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN102758980A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬坤;黎新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北歐博汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16L27/08
• 分類號(hào): F16L27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種新型可360°旋轉(zhuǎn)的管路聯(lián)接裝置，包括機(jī)床、工程機(jī)械、船舶、模具制造、家電、醫(yī)療器械、精密儀器、航空航天等諸多行業(yè)中新型旋轉(zhuǎn)式管接頭，尤其是提供一種應(yīng)用于汽車管路系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式管接頭，使用介質(zhì)涉及氣體和液體。

背景技術(shù)

管路連接系統(tǒng)在工業(yè)中的諸多領(lǐng)域承擔(dān)著重要的作用，特別是汽車管路更是車輛中必不可少的系統(tǒng)，它在底盤制動(dòng)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中占據(jù)了十分重要的地位，其中管接頭的優(yōu)良是影響整個(gè)車輛安全的重要指標(biāo)，目前在國(guó)內(nèi)的商用車系統(tǒng)中普遍采用的都是非旋轉(zhuǎn)式管接頭，此管接頭與車架部件連接時(shí)，螺紋端旋緊后，尼龍管聯(lián)接端無法進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，造成整車聯(lián)接管路雜亂無章，影響美觀；同時(shí)工人在裝配時(shí)極易因空間過小造成無法裝配，從而加大了工人裝配的復(fù)雜程度，也增大了整車的裝配空間，增加了人工成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型可以360°旋轉(zhuǎn)的管路聯(lián)接裝置，利用O型密封圈雙重密封結(jié)構(gòu)，保證了旋轉(zhuǎn)接頭的氣密封性達(dá)到了技術(shù)要求；利用彈性擋圈將接頭本體和旋轉(zhuǎn)頭本體進(jìn)行聯(lián)接，這樣保證了旋轉(zhuǎn)接頭的螺紋端固定后，接頭本體端仍然可以進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)，并且不發(fā)生軸向脫落。這樣既保證了密封性，也實(shí)現(xiàn)了接頭的360°旋轉(zhuǎn)，有效解決了管路聯(lián)接雜亂無章以及空間過小工人無法裝配的問題，同時(shí)也降低了綜合成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種新型旋轉(zhuǎn)式管接頭，包括一個(gè)接頭本體、兩個(gè)O型密封圈、一個(gè)彈性擋圈和一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭體。接頭本體內(nèi)依次有一個(gè)臺(tái)階孔，一個(gè)凹槽，底端頂部有一個(gè)錐面；彈性擋圈是圓型環(huán)狀體，環(huán)狀體中間有一開口槽；旋轉(zhuǎn)接頭體依次有三個(gè)環(huán)形凹槽，其中靠近頂端環(huán)形凹槽的底部外側(cè)壁為錐面。O型密封圈裝在旋轉(zhuǎn)接頭體的底端的兩個(gè)環(huán)形凹槽處，彈性擋圈裝在旋轉(zhuǎn)接頭體的靠近端面的環(huán)形凹槽處；然后將旋轉(zhuǎn)接頭體壓入接頭本體的臺(tái)階孔內(nèi)，其中彈性擋圈也同時(shí)進(jìn)入接頭本體內(nèi)的凹槽內(nèi)。本發(fā)明巧妙利用擋圈的固有彈性，在裝配時(shí)，利用接頭本體的錐面將彈性擋圈壓縮，在彈性擋圈進(jìn)入接頭本體的凹槽時(shí)，彈性擋圈依靠彈性自動(dòng)彈開，達(dá)到固定旋轉(zhuǎn)接頭體和接頭本體的目的。這樣，使用時(shí)只需將旋轉(zhuǎn)接頭體的螺紋端固定即可。

有益效果：

本發(fā)明利用兩個(gè)O型圈的雙重密封達(dá)到了管路聯(lián)接的密封性指標(biāo)，同時(shí)利用彈性擋圈的固有彈性，巧妙解決了裝配時(shí)的壓裝難題，滿足了旋轉(zhuǎn)接頭的技術(shù)要求，解決了現(xiàn)有管路系統(tǒng)排列雜亂無章的狀況，降低了工人裝配時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明

圖1為一種旋轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為一種旋轉(zhuǎn)接頭的接頭本體的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為一種旋轉(zhuǎn)接頭的彈性擋圈的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖4為一種旋轉(zhuǎn)接頭的旋轉(zhuǎn)接頭體的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖5為一種旋轉(zhuǎn)接頭的使用狀態(tài)圖（三通）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

下面給出一個(gè)最佳實(shí)施例：

?如附圖1所示，一種旋轉(zhuǎn)式管接頭，包括接頭本體1、O型密封圈2、彈性擋圈3和旋轉(zhuǎn)接頭體4組成。其特征在于，所述接頭本體1內(nèi)依次有一個(gè)臺(tái)階孔11，一個(gè)凹槽12，底端頂部有一個(gè)錐面13；彈性擋圈3是圓型環(huán)狀體，環(huán)狀體中間有一開口槽31；旋轉(zhuǎn)接頭體4依次有三個(gè)環(huán)形凹槽41、42、43，其中臺(tái)階43的底部外側(cè)壁為錐面44，外部中段是一個(gè)六方結(jié)構(gòu)45。O型密封圈2分別裝在旋轉(zhuǎn)接頭體4的環(huán)形凹槽41和42處，彈性擋圈3裝在旋轉(zhuǎn)接頭體4的臺(tái)階孔43處；然后將旋轉(zhuǎn)接頭體4裝在管接頭本體1的臺(tái)階孔11內(nèi)，其中彈性擋圈3同時(shí)進(jìn)入接頭本體1內(nèi)的凹槽12內(nèi)；所述O型密封圈2裝在旋轉(zhuǎn)接頭體4內(nèi)臺(tái)階41、42處，同時(shí)緊貼接頭本體1內(nèi)的臺(tái)階孔11的內(nèi)圓柱面上，達(dá)到密封的作用，彈性擋圈3主要用于固定接頭本體1與旋轉(zhuǎn)接頭體4。在安裝時(shí)，首先從旋轉(zhuǎn)接頭體4的底部將彈性擋圈3經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭體4的錐面44的導(dǎo)向壓入旋轉(zhuǎn)接頭體4的環(huán)形凹槽43內(nèi)；然后將安裝完O型密封圈2和彈性擋圈3的旋轉(zhuǎn)接頭體4一起壓裝進(jìn)入接頭本體1的臺(tái)階孔11內(nèi)，在壓裝時(shí)，利用接頭本體1的錐面13將彈性擋圈壓縮，外徑變小，在彈性擋圈進(jìn)入接頭本體1的凹槽12時(shí)，彈性擋圈3依靠彈性自動(dòng)彈開，達(dá)到固定旋轉(zhuǎn)接頭體4和接頭本體1的目的；該技術(shù)方案密封性好、承受壓力大，連接牢固、安全、抗振、可靠性高，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)汽車管路系統(tǒng)中接頭與閥體聯(lián)接部位的360°旋轉(zhuǎn)，而且節(jié)省了整車裝配空間，優(yōu)化了管線布置質(zhì)量，減少了人工裝配成本。適宜不同環(huán)境下不同工況，裝配效率高，用戶更換方便。????

以上所述的實(shí)施例，只是本發(fā)明較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。?