[發(fā)明專利]前側(cè)裝垃圾壓縮運(yùn)輸車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110102072.3
• 申請日: 2011-04-12
• 公開（公告）號: CN102133985A
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙金坤;巫村蜂;張偉;曾德煌
• 申請（專利權(quán)）人: 龍巖華潔環(huán)衛(wèi)機(jī)械有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 鐘善招

一、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)設(shè)備，具體涉及垃圾壓縮運(yùn)輸車。

二、背景技術(shù)

現(xiàn)有垃圾壓縮運(yùn)輸車普遍采用后裝式，垃圾收受機(jī)構(gòu)和垃圾壓縮機(jī)構(gòu)均裝配在垃圾車廂后門上，作業(yè)時，收受垃圾從垃圾車廂后門裝料，經(jīng)多次填入并向前壓縮垃圾，當(dāng)垃圾車廂內(nèi)再無空間收受垃圾時，垃圾收受與垃圾壓縮結(jié)束，垃圾壓縮塊被轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)，打開垃圾車廂后門并自卸垃圾壓縮塊，從而完成垃圾收受、裝料、壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)工作。該結(jié)構(gòu)垃圾壓縮運(yùn)輸車存在以下缺陷：一是壓縮機(jī)構(gòu)和垃圾收受機(jī)構(gòu)龐大，占用垃圾車廂內(nèi)大量收儲垃圾的有效空間；二是壓縮機(jī)構(gòu)布置在車輛尾部，車輛卸料時必須先移開壓縮機(jī)構(gòu)，不僅使整車結(jié)構(gòu)和作業(yè)操作變得復(fù)雜，移動龐大的壓縮機(jī)構(gòu)還增加了能耗，三是垃圾壓縮塊密度不高且不均勻；以上三個缺陷導(dǎo)致該垃圾壓縮運(yùn)輸車生產(chǎn)效率低。

三、發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種有效收儲空間大、垃圾塊壓縮密度高且均勻、受料與壓縮結(jié)構(gòu)簡單、作業(yè)操作方便的高生產(chǎn)效率的前側(cè)裝垃圾壓縮運(yùn)輸車。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運(yùn)輸車包括與駕駛室固定連接的車輛底盤、固定在車輛底盤上的垃圾車廂、垃圾收受輸送機(jī)構(gòu)、垃圾壓縮機(jī)構(gòu)和污水收集排放機(jī)構(gòu)，所述垃圾壓縮機(jī)構(gòu)采用車廂前端向車廂后端壓縮技術(shù)，壓縮機(jī)構(gòu)的壓端面板采用垂直面與一個以上斜面組合而成的變面組合面，車廂底部設(shè)有雙軌以支撐壓端面板支架并使之來回運(yùn)行自如，動力油缸采用傾斜安裝；所述垃圾收受輸送機(jī)構(gòu)設(shè)在車廂前端側(cè)向，畏料位置設(shè)在駕駛室后方位于車廂中線的廂頂抗壓門，該垃圾收受與輸送機(jī)構(gòu)包括一臂式機(jī)械手機(jī)構(gòu)和由直線與曲線組合而成的運(yùn)行軌道，以滿足垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作要求。

所述變面組合面包括一段垂直面和兩段斜面，每段斜面與水平面的夾角為45°±10°。

采用上述結(jié)構(gòu)的前側(cè)裝垃圾壓縮運(yùn)輸車將垃圾收受輸送機(jī)構(gòu)、垃圾壓縮機(jī)構(gòu)、污水收集排放系統(tǒng)等組成一個整體，通過數(shù)字控制，執(zhí)行一組合理高效的運(yùn)動，完成收受、輸送、壓縮、轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾生產(chǎn)工藝功能，具有以下效果：

1、提高車載設(shè)備的生產(chǎn)效率。一條重要思路就是優(yōu)化縮小機(jī)構(gòu)在垃圾車廂內(nèi)的占用空間，從而提高功能使用空間。本發(fā)明采用車廂前端向后壓縮技術(shù)，與現(xiàn)有技術(shù)由車廂后端向前壓縮相比，一是垃圾收受與輸送機(jī)構(gòu)位于車廂前側(cè)，設(shè)在車廂外面；二是壓縮機(jī)構(gòu)明顯精簡緊湊；三是動力油缸傾斜安裝，使油缸在車廂長度方向所占空間較小，有利于增加車廂長度；故而大大縮小了壓縮機(jī)構(gòu)和垃圾收受與輸送機(jī)構(gòu)在車廂中的占用空間，有效提高了車廂壓縮倉容量。

2、本發(fā)明的壓縮機(jī)構(gòu)壓端面板使用了垂直與斜面變面組合面，在固體垃圾壓縮過程中，車廂下方的垃圾可補(bǔ)充到車廂上方，使被壓介質(zhì)在垂向空間保持基本一致的密度，并充分有效利用整個車廂空間，大大提高了生產(chǎn)效率。

四、附圖說明

圖1是本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運(yùn)輸車主視示意圖。

圖2是本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運(yùn)輸車左剖視示意圖。

圖3是本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運(yùn)輸車壓縮機(jī)構(gòu)示意圖。

五、具體實(shí)施方式

如圖1～圖3所示，本發(fā)明前側(cè)裝垃圾壓縮運(yùn)輸車，包括與駕駛室固定連接的車輛底盤1、固定在車輛底盤上的用耐壓結(jié)構(gòu)件制成容量為12m³的垃圾車廂6、垃圾收受與輸送機(jī)構(gòu)、垃圾壓縮機(jī)構(gòu)2和污水收集排放機(jī)構(gòu)；所述垃圾壓縮機(jī)構(gòu)2采用車廂前端向車廂后端壓縮技術(shù)，壓縮機(jī)構(gòu)的壓端面板采用一段垂直面和兩段斜面組合而成的變面組合面10，兩段斜面與水平面夾角分別為50°和40°，車廂底部設(shè)有壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)行軌道9以支撐壓端面板支架并使之來回運(yùn)行自如，動力油缸采用傾斜安裝，一端固定在與車廂一體的油缸座上，另一端固定在壓端面板支架上；所述垃圾收受輸送機(jī)構(gòu)設(shè)在車廂前端側(cè)向，畏料位置設(shè)在車廂中線的廂頂抗壓門5，該垃圾收受與輸送機(jī)構(gòu)包括垃圾收受輸送機(jī)械手3和直線與曲線組合軌道4。

工作時，通過垃圾收受輸送機(jī)械手3提起垃圾收集小車8，沿著直線與曲線組合軌道4移至廂頂抗壓門5，完成垃圾的垂向提升、橫向平移和傾倒動作；通過多次裝料與壓縮，當(dāng)垃圾車廂6內(nèi)再無空間收受垃圾時，垃圾收受與垃圾壓縮結(jié)束，最終形成一塊密度約為0.65t/m³、體積約為12m³的垃圾壓縮塊，垃圾壓縮塊被轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)后，打開廂尾抗壓門7并自卸垃圾壓縮塊，從而完成垃圾收受、裝料、壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)工作。

該前側(cè)裝垃圾壓縮運(yùn)輸車的壓縮車廂容積達(dá)到12m³，容積比現(xiàn)有技術(shù)后裝式垃圾壓縮運(yùn)輸車約提高38％，在同等壓縮空間中制成的垃圾壓縮塊質(zhì)量比平板壓縮機(jī)構(gòu)形成的垃圾壓縮塊質(zhì)量約增加30％，可提高生產(chǎn)效率約45％，不僅生產(chǎn)效率及轉(zhuǎn)運(yùn)效率高，而且操作靈活、安全可靠，是一種環(huán)保高效的垃圾處理設(shè)備。