[發明專利]高速鐵路用減振海綿墊板的制備方法

無效

• 申請號: 201110101313.2
• 申請日: 2011-04-22
• 公開（公告）號: CN102199315A
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 陳和忠;彭汛;趙曉華;尤連興
• 申請（專利權）人: 江陰海達橡塑股份有限公司
• 主分類號: C08L7/00
• 分類號: C08L7/00;C08L23/16;C08K13/02;C08K3/22;C08K3/04;C08K3/06;B29C47/00;B29C35/02;E01B9/68
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

技術領域

本發明涉及一種高速鐵路用減振海綿墊板的制備方法。屬橡塑制品技術領域。

背景技術

由于高速鐵路運行速度達到200km/h以上，因此以往大都采用聚氨酯墊板來作為其減振墊。而聚氨酯墊板存在以下不足：

1、耐候性差

減振墊板都是露天鋪設的，長期的日曬雨淋，由于聚氨酯耐候性較差，性能下降很快，不能在苛刻的氣候條件下長期保持其性能。

2、耐水解性差

聚氨酯由于聚酯鏈段遇水會發生水解作用而斷鏈，所以露天使用的聚氨酯墊板安全性較差。

3、列車行駛舒適性差

由于聚氨酯墊板的聚合工藝不夠穩定，產品的性能波動大，所以靜剛度和動靜比波動大，滯后性也大，鋪設在鐵路上后，列車行駛經過時顛簸大，不能給乘客提供舒適的乘車環境。

4、成本高，不環保

聚氨酯墊板其主要材料采用的是異氰酸酯和多元醇，其價格較高，而且原料有毒性，對操作人員的危害大，原料生產中的三廢也不小，環保差。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種耐候性和耐水解性好、列車行駛舒適性好、成本低和環保的高速鐵路用減振海綿墊板的制備方法。

本發明的目的是這樣實現的：一種高速鐵路用減振海綿墊板的制備方法，其特征在于所述方法包括以下工藝過程：

步驟一、混煉成混合膠

將膠料置于密煉機混煉成混合膠；

步驟二、擠出成料坯

將步驟一制成的混合膠置于螺桿擠出機擠出成料坯；

步驟三、模壓硫化成型

將步驟二制成的料坯置于平板硫化機模壓硫化成型制成海綿墊板；

步驟四、沖壓裁切

將步驟三制成的海綿墊板沖切成減振海綿墊板成品；

所述膠料由以下質量份的原料構成：

天然膠?????????????????80份

三元乙丙橡膠???????????20份

氧化鋅?ZnO?????????????5份

炭黑N550??????????????50份

防老劑4010NA??????????2份

防老劑RD??????????????1份

硫??????????????????????2.5份

硫化促進劑DM??????????1.5份

硫化促進劑TT???????????0.2份。

其中，天然膠提供高彈性；三元乙丙橡膠提供優秀的耐候性；?ZnO為活性劑；補強劑N550提高橡膠拉伸強度；防老劑4010NA和防老劑RD，提高橡膠的耐候性。硫為硫化劑，使橡膠交聯成三維網狀結構。硫化促進劑DM和TT，提高橡膠成型速度。

所述密煉機的工藝參數如下：頭段粗料混煉到90℃時加入二段細料，再混煉到120℃時結束；

所述螺桿擠出機的工藝參數如下：螺桿轉速為2500±200轉/分，入料口和機頭溫度為60±2℃，其余各段為40±2℃；

所述平板硫化機的工藝參數如下：?硫化溫度150±2℃，硫化時間20±1min，硫化壓力10-12Mpa。

與聚氨酯墊板相比，本發明具有如下優點：

1、耐候性好

減振墊板都是露天鋪設的，由于本發明海綿墊板主要原料為天然膠和三元乙丙橡膠，其主要作用是提供較好的耐候性和高彈性，能在苛刻的氣候條件下長期保持其減震性能，即使長期的日曬雨淋，也不會影響其耐候性能。

2、耐水解性好

由于本發明海綿墊板主要原料為天然膠和三元乙丙橡膠，分子鏈上都是耐水解的基團，所以其耐水解性好，安全性好。

3、列車行駛舒適性好

由于本發明海綿墊板采用模壓硫化工藝生產，生產工藝簡單，生產穩定性好，所以產品的靜剛度和動靜比波動小，滯后性小，鋪設在鐵路上后，列車行駛經過時顛簸小，能給乘客提供舒適的乘車環境。

4、成本低，環保

由于本發明海綿墊板主要原料為天然膠和三元乙丙橡膠，相對于異氰酸酯和多元醇，其價格較低，成本小，而且原料無毒性，對操作人員的無危害，原料生產中無三廢，環保。

具體實施方式

本發明涉及的高速鐵路用減振海綿墊板的制備方法，所述方法包括以下工藝過程：

步驟一、混煉成混合膠

將膠料置于密煉機混煉成混合膠，

步驟二、擠出成料坯

將步驟一制成的混合膠置于螺桿擠出機擠出成料坯，

步驟三、模壓硫化成型

將步驟二制成的料坯置于平板硫化機模壓硫化成型制成海綿墊板，

步驟四、沖壓裁切