[發明專利]減速機散熱裝置

無效

• 申請號: 201110100987.0
• 申請日: 2011-04-22
• 公開（公告）號: CN102748458A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 蔣仁葉
• 申請（專利權）人: 蔣仁葉
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈兵

技術領域

?本發明涉及一種散熱裝置的技術領域，尤其是一種減速機散熱裝置。

背景技術

原有的減速機輸出軸散熱需要通過殼體向四周散熱，這種散熱方式散熱效率比較低，容易影響減速機功率的發揮，縮短了減速機的使用壽命，影響了正常的生產。

發明內容

為了克服原有的減速機功率發揮的效率低以及使用壽命短的不足，本發明提供了一種減速機散熱裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種減速機散熱裝置，包括機殼、傳動軸、傳動軸齒輪和孔道，機殼內設有傳動軸，傳動軸與傳動軸齒輪固定連接，傳動軸外部設有孔道。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括孔道一端與進液管固定連接，另一端與出液管固定連接。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括孔道與冷卻液泵固定連接。

本發明的有益效果是：這種減速機散熱裝置結構簡單，使用方便，實用性強，流動的冷卻液可以及時地將摩擦熱帶走，有利于減速機的功率發揮，保證了設備的長期運轉，延長了設備的使用壽命，易于應用推廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖中1.機殼，2.傳動軸，3.傳動軸齒輪，4.孔道，5.進液管，6.出液管，7.冷卻液泵。

具體實施方式

如圖1是本發明的結構示意圖，該減速機散熱裝置包括機殼1、傳動軸2、傳動軸齒輪3和孔道4，機殼1內設有傳動軸2，傳動軸2與傳動軸齒輪3固定連接，傳動軸2外部設有孔道4，孔道4一端與進液管5固定連接，另一端與出液管6固定連接，孔道4與冷卻液泵7固定連接。

使用時，孔道4一端與進液管5固定連接，另一端與出液管6固定連接，孔道4與冷卻液泵7通過進液管5和出液管6固定連接，冷卻液泵7固定在機殼1內，當減速機在運作時，啟動冷卻液泵7，冷卻液泵7可以將冷卻液通過孔道4進行傳輸，從而達到冷卻散熱的效果。這種減速機散熱裝置結構簡單，使用方便，實用性強，流動的冷卻液可以及時地將摩擦熱帶走，有利于減速機的功率發揮，保證了設備的長期運轉，延長了設備的使用壽命，易于應用推廣。