[發明專利]防止力傳導干擾的解耦器芯軸及其解耦器

無效

• 申請號: 201110100671.1
• 申請日: 2011-04-21
• 公開（公告）號: CN102182749A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 薛青;周雪剛;錢利鋒;齊志鋼;史建偉
• 申請（專利權）人: 江蘇南方軸承股份有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 北京市惠誠律師事務所 11353
• 代理人: 雷志剛;潘士霖

技術領域

本發明涉及一種解耦器芯軸及其解耦器，特別是一種防止力傳導干擾的解耦器芯軸及其解耦器。

背景技術

汽車交流發電機解耦器的的主要作用是：1、減少前端輪系張緊力波動，提高前端輪系各零部件壽命；2、減少前端輪系的轉速波動，降低前端輪系的噪音；3、避免反向沖擊，有效保護發電機；4、降低發電機反轉造成的能量消耗，節約能源。它既能過濾高速振動，也能過濾低速振動。一般，解耦器具有皮帶輪、芯軸、扭矩彈簧、止推墊圈和保持架，芯軸具有法蘭部和軸體部，法蘭部與軸體部相連的端面由依次相連的螺旋面、定位臺階面和平面構成，定位臺階面的外端點和芯軸圓心的連線a與定位臺階面平行，扭矩彈簧套裝在芯軸上。芯軸的法蘭部外表面和解耦器內表面間裝有一個支承軸承。扭轉彈簧延伸于保持架與芯軸法蘭部之間，用以傳遞扭矩，扭矩彈簧在工作的時候會產生漲力，扭矩彈簧兩端則會漲大，從而影響到芯軸的法蘭部外表面裝有的支承軸承，降低支承軸承的壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了防止扭矩彈簧因漲大而影響到芯軸的法蘭部外表面裝有的支承軸承，本發明提供一種防止力傳導干擾的解耦器芯軸及其解耦器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種防止力傳導干擾的解耦器芯軸，具有法蘭部和軸體部，法蘭部與軸體部相連的端面由依次相連的螺旋面、定位臺階面和平面構成，所述的定位臺階面具有一個能防止力傳導干擾的防漲結構。

所述的防漲結構為定位臺階面的外端點和芯軸圓心的連線a與所述的定位臺階面的角度β為3°～45°且螺旋面的內圓面弧度小于外圓面弧度。

所述的防漲結構為定位臺階面具有凹槽。

所述的防漲結構為定位臺階面的外端點和芯軸圓心的連線a與所述的定位臺階面的角度β為3°～45°且螺旋面的內圓面弧度小于外圓面弧度，所述的定位臺階面具有凹槽。

作為優選，所述的角度β為30°，所述的凹槽為方槽。

一種具有上述防漲結構的防止力傳導干擾的解耦器芯軸的解耦器。

本發明的有益效果是，本發明一種防止力傳導干擾的解耦器芯軸，使定位臺階面傾斜設置或者在定位臺階面設有凹槽，可以使扭矩彈簧工作時兩端不向外漲大，從而防止力傳導干擾，保護芯軸的法蘭部外表面和解耦器內表面間裝有的支承軸承，保證了解耦器的工作效率，提高了支承軸承的使用壽命；本發明一種解耦器，具有帶防漲結構的芯軸，該防漲結構能防止力傳導干擾、保護支承軸承，結構簡單，便于生產，使用壽命更長，從而提高解耦器的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明防止力傳導干擾的解耦器芯軸的結構示意圖。

圖2是本發明防止力傳導干擾的解耦器芯軸實施例1的結構示意圖。

圖3是本發明防止力傳導干擾的解耦器芯軸實施例2的結構示意圖。

圖4是本發明防止力傳導干擾的解耦器芯軸實施例3的結構示意圖。

圖5是本發明解耦器的結構示意圖。

圖中1、芯軸，2、扭矩彈簧，3、支承軸承，4、保持架，5、止推墊圈，11、法蘭部，12、軸體部，13、螺旋面，14、定位臺階面，141、凹槽，15、平面。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

圖1是本發明防止力傳導干擾的解耦器芯軸的結構示意圖，本發明防止力傳導干擾的解耦器芯軸，具有法蘭部11和軸體部12。

實施例1：如圖2所示為圖1的左視圖，本發明防止力傳導干擾的解耦器芯軸實施例1的結構示意圖。法蘭部11與軸體部12相連的端面由依次相連的螺旋面13、定位臺階面14和平面15構成，定位臺階面14具有一個能防止力傳導干擾的防漲結構，該防漲結構為定位臺階面14的外端點和芯軸圓心的連線a與定位臺階面14的角度β為30°且螺旋面13的內圓面弧度小于外圓面弧度。

實施例2：如圖3所示，本發明防止力傳導干擾的解耦器芯軸實施例2的結構示意圖。法蘭部11與軸體部12相連的端面由依次相連的螺旋面13、定位臺階面14和平面15構成，定位臺階面14具有一個能防止力傳導干擾的防漲結構，該防漲結構為定位臺階面14具有凹槽141，凹槽141為方槽。