[發明專利]泄氣保用輪胎

無效

• 申請號: 201110100201.5
• 申請日: 2011-04-21
• 公開（公告）號: CN102180068A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 陳華斌
• 主分類號: B60C17/04
• 分類號: B60C17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機動車輪胎、飛機輪胎，一種輪胎泄氣后仍然繼續行駛的泄氣保用輪胎。

背景技術

普通充氣輪胎在使用時不可能完全避免而出現的慢泄氣、扎胎、爆胎現象，特別是在飛機起飛、降落以及機動車輛在高速行駛的情況下出現扎胎、爆胎，造成駕駛員無法正常操縱飛機及機動車，產生嚴重的安全事故。

充氣輪胎一定存在慢泄氣的現象，慢泄氣是輪胎氣壓不足的主要原因，氣壓不足會使高速運轉的輪胎產生駐波現象破壞輪胎的結構，當輪胎結構破壞到一定的程度后，不可避免產生爆胎現象。

發明內容

本發明的第一個目的是提供一種泄氣保用輪胎，它是在輪胎外胎胎面的內側增加一剛性支撐圈。當輪胎氣壓在額定的范圍內時，輪胎的負荷是靠氣壓提供保障的。當輪胎高速運轉出現爆胎氣壓瞬間消失時，有了剛性支撐圈的作用輪胎的負荷轉移到了輪胎側壁及剛性支撐圈上，使高速運行的飛機、機動車能夠不改變運行狀態，直到駕駛員安全操縱控制飛機、機動車制動停止。防止輪胎在爆胎瞬間改變機動車的運行狀態造成安全事故。

本發明的第二個目的是提供一種泄氣保用輪胎，它是在輪胎外胎胎面的內側增加一剛性支撐圈。當輪胎氣壓下降至額定氣壓以下時有了剛性支撐圈的作用，高速運轉輪胎的駐波現象消失，阻止了駐波現象對輪胎結構產生的破壞，擴大了額定氣壓的范圍，防止爆胎的產生并且延長了輪胎的使用壽命。

本發明的第三個目的是提供一種泄氣保用輪胎，在非真空胎外胎胎面的內側與內胎之間增加一剛性支撐圈。當輪胎在運轉時受到尖銳物體扎刺時可以起到保護內胎不被扎破泄氣。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

輪胎包括有、無內胎兩種輪胎：在輪胎胎面的內側增加一剛性支撐圈，它的作用與輪轂相似可以承載負荷，但是支撐圈與輪轂沒有直接產生作用，而是通過輪胎與輪轂發生作用。剛性支撐圈可以與輪胎合為一體也可以與輪胎不為一體。

支撐圈與輪胎不為一體的結構時支撐圈與輪胎胎面內側為緊配合，當輪胎高速運轉時支撐圈與輪胎胎面內側不發生相對位移。

當剛性支撐圈與輪胎不為一體的結構時，剛性支撐圈與輪胎胎面內側為緊配合，其特征在于：剛性支撐圈可以由兩個以上的弧形件組成，弧形件之間是由榫頭及扣件連接的，使之連成一體能夠支撐輪胎的負荷。并且當輪胎外胎胎面被尖銳物體扎破需要補胎時容易裝卸。

附圖說明

圖1?為本發明泄氣保用輪胎的軸向剖視圖。

圖2?為本發明泄氣保用輪胎的圓周方向剖視圖。

圖號標識：1、輪胎胎面；2、支撐圈；3、輪胎胎側；4、輪胎氣門；5、輪轂

具體實施方式

在輪胎胎面1的內側增加一剛性支撐圈2，支撐圈2與輪胎胎面1的內側為緊配合并且在輪胎運行時不產生相對位移，支撐圈2可以承載輪胎的負荷。

支撐圈2可以是單一體，也可以由兩個以上的弧形件組成。