[發明專利]零余壓內燃機

無效

• 申請號: 201110100129.6
• 申請日: 2011-04-21
• 公開（公告）號: CN102207028A
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 鄭福建
• 申請（專利權）人: 鄭福建
• 主分類號: F02B33/22
• 分類號: F02B33/22;F02B41/04;F02B41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種內燃機，尤其涉及一種高效率的零余壓內燃機。

背景技術

目前，普遍使用的是往復式四沖程內燃機，其吸氣、壓縮、做工和排氣都是在同一個氣缸中進行的，活塞對氣體的壓縮比與氣體的做工膨脹比是相等的，導致最后的尾氣還有很高的剩余壓強和很高的溫度，因此內燃機的很大一部分能量損失了，所以內燃機的效率很低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種零余壓內燃機，它效率高、結構簡單、成本低。

為解決以上問題，本發明的技術方案如下：

一種零余壓內燃機，包括缸體、缸蓋、吸壓活塞、做排活塞、吸氣閥門、壓氣閥門、噴氣閥門、排氣閥門、噴氣閥門搖臂、排氣閥門搖臂、吸壓氣缸、做排氣缸、燃燒室、曲軸、吸氣門和排氣門。所述缸體、所述缸蓋與所述吸壓活塞共同圍成所述吸壓氣缸，所述吸壓氣缸呈圓柱形空間；所述缸體、所述缸蓋與所述做排活塞共同圍成所述做排氣缸，所述做排氣缸呈圓柱形空間；所述做排氣缸的空間橫截面積大于所述吸壓氣缸的空間橫截面積；所述吸壓活塞呈圓柱狀，所述做排活塞呈圓柱狀，所述做排活塞的直徑大于所述吸壓活塞的直徑；所述做排氣缸的空間最大體積大于所述吸壓氣缸的空間最大體積。

所述燃燒室連通所述吸壓氣缸和所述做排氣缸，所述燃燒室位于所述缸蓋上；所述燃燒室內設有噴油嘴，所述燃燒室內設有火花塞；所述燃燒室與所述吸壓氣缸之間設有所述壓氣閥門，所述燃燒室與所述做排氣缸之間設有所述噴氣閥門；所述缸蓋上設有所述吸氣門，所述吸氣門與所述吸壓氣缸之間設有所述吸氣閥門；所述缸蓋上設有所述排氣門，所述排氣門與所述做排氣缸之間設有所述排氣閥門。

所述缸蓋上設有所述噴氣閥門搖臂，所述噴氣閥門搖臂前端壓在所述噴氣閥門前端上；所述缸蓋上設有所述排氣閥門搖臂，所述排氣閥門搖臂前端壓在所述排氣閥門前端上。

所述吸壓活塞通過吸壓連桿與所述曲軸相連，所述做排活塞通過做排連桿與所述曲軸相連。

本發明的吸壓活塞在曲軸的控制下向遠離缸蓋方向運動時，吸氣閥門在氣壓差的作用下自動打開，壓氣閥門在氣壓差的作用下自動關閉，大氣中的空氣便由吸氣門進入到吸壓氣缸中。當吸壓活塞運動到離缸蓋最遠距離時吸壓氣缸空間達到最大體積此時吸壓活塞吸氣完畢。當吸壓活塞開始向靠近缸蓋方向運動，此時吸氣閥門在氣壓差的作用下自動關閉，壓氣閥門在氣壓差的作用下自動打開，同時噴氣閥門在噴氣閥門搖臂的作用下關閉，隨著吸壓活塞向缸蓋的靠近吸壓活塞將吸壓氣缸中的空氣逐漸壓縮到燃燒室中。當吸壓活塞運動到離缸蓋最近距離時吸壓氣缸中的空氣被吸壓活塞完全壓縮到燃燒室中，同時燃燒室中的噴油嘴噴油燃燒形成高溫高壓的燃氣，此時壓氣閥門在氣壓差的作用下自動關閉，噴氣閥門在噴氣閥門搖臂的作用下打開，排氣閥門在排氣閥門搖臂的作用下關閉，燃燒室中的高溫高壓的燃氣高速噴入做排氣缸中推動做排活塞向遠離缸蓋方向運動，同時吸壓活塞又開始向遠離缸蓋方向運動進行新一輪吸氣。當做排活塞運動到離缸蓋最遠距離時燃氣推動做排活塞做功完畢，燃氣變成尾氣，此時排氣閥門打開，做排活塞開始向靠近缸蓋方向運動將尾氣通過排氣門從做排氣缸中排出。由于做排氣缸的橫截面積大于吸壓氣缸的橫截面積且做排活塞的往返運動行程大于吸壓活塞的往返運動行程，因此燃氣推動做排活塞做功的膨脹比大于吸壓活塞對空氣的壓縮比，所以燃氣做功徹底，尾氣的氣壓和溫度都很低，能量的損失就很少，內燃機的效率就很高。

本發明的有益效果是：燃氣做功的膨脹比大于新鮮空氣的壓縮比，效率高，經濟性好，結構簡單。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2的A---A剖視圖。

圖4為圖1的B---B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

如圖2，圖3所示，本發明主要由缸體1、缸蓋2、吸壓活塞3、做排活塞4、吸氣閥門5、壓氣閥門6、噴氣閥門7、排氣閥門8、噴氣閥門搖臂9、排氣閥門搖臂10、吸壓氣缸12、做排氣缸13、燃燒室14、曲軸15組成。缸體1、缸蓋2與吸壓活塞3共同圍成吸壓氣缸12，吸壓氣缸12呈圓柱形空間；缸體1、缸蓋2與做排活塞4共同圍成做排氣缸13，做排氣缸13呈圓柱形空間；做排氣缸13的空間橫截面積大于吸壓氣缸12的空間橫截面積；吸壓活塞3呈圓柱狀，做排活塞4呈圓柱狀，做排活塞4的直徑大于吸壓活塞3的直徑；做排氣缸13的空間最大體積大于吸壓氣缸12的空間最大體積。