[發明專利]用于橋梁施工的整體鋼筋預綁胎模施工方法

有效

• 申請號: 201110097872.0
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN102229196A
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 錢明劍;徐建宏;吳承張
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團有限公司;中鐵二十四局集團貴溪橋梁廠有限公司
• 主分類號: B28B23/14
• 分類號: B28B23/14
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本發明涉及箱梁成型方法，具體涉及一種用于橋梁施工的整體鋼筋預綁胎模施工方法。

背景技術

為了提高箱梁鋼筋的綁扎速度及質量，箱梁鋼筋綁扎胎模來對鋼筋定位無疑是最好的方法，同時不占用在制梁臺位上的時間，流水線作業，可與制梁同步進行，沒有在了制梁臺位上占用鋼筋綁扎的時間。

目前制梁場在鋼筋綁扎方面采用分體鋼筋預綁，當橋面預綁鋼筋籠吊放于橋身鋼筋籠時，經常遇到其水平向的鋼筋與腹板的豎向墻筋相互抵觸的現象，并且在調整時費工費時，也很難再次調整錯位的鋼筋；

即使有些制梁場采用整體鋼筋預綁一次成形方式，在預綁胎模上綁扎橋面鋼筋時，基本是用腳手架搭假內模，但在拆、裝腳手架過程較長，工效較低。

發明內容

本發明的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供了一種用于橋梁施工的整體鋼筋預綁胎模施工方法，該方法通過設置鋼筋預綁胎模及滑入式假內模，在底腹板鋼筋籠完成后，在其原位的上方，進行橋面板鋼筋的捆綁，彌補了上述技術的不足。

本發明的實現由以下技術方案完成：

一種用于橋梁施工的整體鋼筋預綁胎模施工方法，用于在制梁臺位外進行箱梁鋼筋綁扎，其特征在于包括如下步驟：

（a）于綁扎胎具上綁扎底板、腹板鋼筋；

（b）于所述綁扎胎具上沿縱向依次鋪設反軌輪及其支撐架，并經所述綁扎胎具兩端向外延伸鋪設，以在綁扎胎具外部構成假內模存放區；

（c）通過所述反軌輪將處于收縮狀態之假內膜由所述假內模存放區滑入至所述綁扎胎具上并定位；

（d）調整所述假內膜高度，并于其上端面進行橋面鋼筋籠綁扎；

（e）將所述假內膜收縮，將其滑出所述綁扎胎具。

該方法具有復數個同軸縱列之綁扎胎具，且于步驟（a）、（b）、（c）、（d）進行中，還在次一綁扎胎具上進行底板、腹板鋼筋綁扎步驟及設置輪軸步驟；步驟（e）具體指的是，將所述假內膜滑移出當前綁扎胎具，及滑入至所述次一綁扎胎具中。

所述綁扎胎具上開設有與所述箱梁鋼筋對應匹配之若干凹槽。

所述綁扎胎具于對應所述箱梁之定位網片、腹板分布筋、頂板蹬筋、錨穴、擋砟墻、豎墻及吊孔的位置處設置有標示，并于對應所述箱梁之泄水孔、通風孔的位置處預設通風孔與泄水孔模型。

所述綁扎胎具于對應所述箱梁支座板處安裝有相同尺寸、造型之支座板模型。

步驟（a）中底板、腹板鋼筋中的膠管依次從下向上安裝，且于期內穿設鋼絞線。

步驟（b）中所述支撐架為所述綁扎胎具之泄水孔模型。

本發明的優點是：

1、預綁胎模上采用刻槽定位鋼筋，一次投入，定位準確，再無今后檢測鋼筋數量及間距的反復技術勞動；

2、作業工效高，流水線作業，不占用在制梁臺位上的時間；

3、采用整體鋼筋預綁方式，在底腹板鋼筋籠完成后，在其原位的上方，進行橋面板鋼筋的捆綁，避免了水平向的鋼筋與腹板的豎向墻筋相互抵觸的情況；

4、綁扎橋面板鋼筋采用滑入式假內模，利用反軌輪進行假內模整體式滑移，大大提高了作業工效。

附圖說明

附圖1為本發明實施例中預綁胎模截面圖；

附圖2為本發明實施例中預綁胎模平面布置圖；

附圖3為本發明實施例中預綁胎模整體結構示意圖；

附圖4為本發明實施例中假內膜結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本發明特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1至圖4所示，總參考標號分別表示：底板鋼筋籠1、腹板鋼筋籠2、橋面鋼筋籠3、綁扎胎具4、假內膜5、伸縮支撐桿6、泄水孔模型7、反軌輪8、支座板模型9。

本發明的設計目的是基于現有鋼筋預綁成形方式的不足，提供一種便于拆裝內模模型的整體鋼筋預綁方式。大致的設計構思如下：

首先在一個用于控制鋼筋的位置和間距、腹板箍筋的傾斜度的綁扎胎具4上綁扎底板鋼筋籠1、腹板鋼筋籠2；

之后在此綁扎胎具4上設置若干個具有相同軸向之輪軸；

之后通過所述輪軸將假內膜5導入至所述綁扎胎具4上并定位；

調整所述假內膜5高度以于其上進行橋面鋼筋籠3綁扎；

最后將所述假內膜5收縮以將其滑出所述綁扎胎具4。

由此既可輕松完成整體鋼筋預綁中的假內模5的拆裝。為實現上述設計構思中的步驟，配合的綁扎胎具4、假內膜5結構大體如下：

一、綁扎胎具4