[發(fā)明專利]尾翼系列海上發(fā)電機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110097720.0
• 申請(qǐng)日: 2011-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN102748223A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高東昊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高東昊
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00;F03D1/00;F03D7/04;F03B13/14;F03B3/00;F03B13/26;F03B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

海洋動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)領(lǐng)域，具體是尾翼系列海上發(fā)電機(jī)有以下三種：尾翼風(fēng)涌綜合海上發(fā)電機(jī)，尾翼風(fēng)浪綜合海上發(fā)電機(jī)，尾翼兩棲海上發(fā)電機(jī)。

背景技術(shù)

目前世界上海洋動(dòng)能發(fā)動(dòng)機(jī)有很多種，其主要缺點(diǎn)有以下兩點(diǎn)：(1)大多數(shù)利用單一的動(dòng)能發(fā)電，要么利用風(fēng)力要么利用浪涌或浪流或潮汐流，沒有利用兩種以上動(dòng)力來綜合發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)。(2)都是固定式的整體，如果風(fēng)向和流向發(fā)生改變就發(fā)電量減少或停止發(fā)電。

發(fā)明內(nèi)容

尾翼系列海上發(fā)電機(jī)的發(fā)明克服了根據(jù)背景技術(shù)上所述缺點(diǎn)，利用飛輪的特性即單向向前的加力達(dá)到驅(qū)動(dòng)的效果而反向則是空轉(zhuǎn)的這一特點(diǎn)融合了兩種動(dòng)力來達(dá)到發(fā)電的目的，而且發(fā)電機(jī)尾部安裝了翼片使發(fā)電機(jī)的渦輪或風(fēng)輪或水輪機(jī)始終處在頂風(fēng)或逆流的狀態(tài)，俗話說：“大海航行靠舵手”，尾部的翼片就是發(fā)電機(jī)的“舵手”，使發(fā)電機(jī)處于發(fā)電最佳狀態(tài)。

在所附的圖中

圖1是尾翼風(fēng)涌綜合海上發(fā)電機(jī)示意圖；

圖2是尾翼風(fēng)浪綜合海上發(fā)電機(jī)示意圖；

圖3是尾翼兩棲海上發(fā)電機(jī)示意圖。

具體說明如下

一.尾翼風(fēng)涌綜合海上發(fā)電機(jī)(圖1)

主要利用浪涌和風(fēng)力的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，結(jié)構(gòu)見圖1塑料制品的空桶3和連在一起的鋸齒形動(dòng)力柱5，動(dòng)力軸4，飛輪6，風(fēng)輪2，尾翼9，格蘭式旋轉(zhuǎn)架子1，海底固定柱8，兩個(gè)齒輪7，變速箱及發(fā)電機(jī)組10。

發(fā)電過程

在風(fēng)力作用下通過風(fēng)輪2和連接在一起的動(dòng)力軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在浪涌的作用下空桶3的上下涌動(dòng)通過連在一起的鋸齒形動(dòng)力柱5使飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)最終風(fēng)和浪涌的合力使發(fā)電機(jī)組發(fā)電。其中尾翼9的作用始終使發(fā)電機(jī)風(fēng)輪處于頂風(fēng)狀態(tài)。

二.尾翼風(fēng)浪綜合海上發(fā)電機(jī)(圖2)

主要漂浮在海面上利用風(fēng)力和浪的沖擊力來發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)見圖2三個(gè)船式空桶6中間空桶上部固定了風(fēng)輪4和水輪機(jī)8，還有齒輪12和17，鐵鏈子11，水輪軸9，風(fēng)輪軸5，變速箱13，海底固定柱1，漂浮式鐵環(huán)2，鐵鏈子3，尾部翼片16，整體底架子14，減振底板15，擋風(fēng)板7，發(fā)電機(jī)動(dòng)力軸18。

發(fā)電過程

在風(fēng)力作用下通過風(fēng)輪4和風(fēng)輪軸5齒輪12鏈子11飛輪10把風(fēng)動(dòng)力傳到發(fā)電機(jī)動(dòng)力軸18，同時(shí)在浪的沖擊力下通過水輪機(jī)8齒輪17飛輪10把浪的沖擊力傳到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力軸18，最終風(fēng)力和浪的沖擊力融合在一起通過發(fā)電機(jī)發(fā)電。其中尾部翼片16的作用使風(fēng)輪4和水輪機(jī)8始終處于頂風(fēng)浪的狀態(tài)，底版15的作用是在底版上部水的重力下使整個(gè)發(fā)電機(jī)免受浪涌的上下振動(dòng)，擋風(fēng)板7的作用是阻擋水輪機(jī)上部葉片的風(fēng)力以免風(fēng)力抵消部分浪的沖擊力。

(三)尾翼式兩棲海上發(fā)電機(jī)(見圖3)

主要是利用海面上的風(fēng)力和海面以下中層部位的海水流，潮汐流發(fā)電機(jī)，結(jié)構(gòu)見圖3渦輪1，變速箱及發(fā)電機(jī)2，旋轉(zhuǎn)式固定柱3，尾部翼片4，海底固定柱5。

發(fā)電過程

在風(fēng)力或水流或潮汐流的作用下使渦輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電。尾翼的作用是使渦輪片始終處于逆流或頂風(fēng)的方向使發(fā)電機(jī)處于最佳發(fā)電狀態(tài)。