[發明專利]車載中央控制器

無效

• 申請號: 201110097328.6
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN102211555A
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 吳天文
• 申請（專利權）人: 吳天文
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G05B19/418
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本發明涉及一種汽車控制裝置，具體地說是一種車載中央控制器。

背景技術

隨著我國汽車工業的生產技術不斷發展，汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志。汽車制造商認為增加汽車電子設備的數量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據統計，這幾年平均每輛車上電子裝置成本在整個汽車制造成本中所占的比例逐漸提高，甚至一些高端車型上的電子產品成本占到整車成本的50％以上，目前電子技術的應用幾乎已經深入到汽車所有的系統。汽車電子產品的產業化已成為汽車工業新的經濟增長點。

目前國內汽車市場的中央控制器和儀表的應用，主要有以下兩種：

(1)車身電子與機電式儀表的分離式控制方式。這種方式是對車身電子分為若干個單元，各自控制其運行，只能提供汽車運行中必要而又少量的數據信息，對其故障也無法做到整體自動診斷，已遠遠不能滿足現代汽車新技術、高速度發展的要求。

(2)基于CAN總線的傳感器與顯示裝置構成的車身電子與電子儀表。CAN總線可以將發動機控制模塊(ECU)、變速器控制模塊(TCU)、氣囊控制模塊、防抱死制動系統(ABS)、防滑控制系統(ASR)等眾多控制模塊信息整合在一起，可以實現各控制單元之間信息共享，減少不必要的線束和傳感器，在提高可靠性的基礎上降低了整車成本。但是，由于目前的車載中央控制器與儀表的接口制式單一并且不針對二次開發，這樣不但制約了我國汽車企業在車身電?子方面的發展與提高，而且不能廣泛推廣應用。

發明內容

針對上述不足，本發明提供了一種車載中央控制器，以解決汽車車輛目前存在的每一配置不同的車型，均需單獨開發不同的控制器和配置不同的控制軟件的難題，避免了大量的人力、財力的浪費。

本發明解決其技術問題采取的技術方案是：車載中央控制器，包括處理器、存儲器、總線接口電路、外部輸入信號采集電路、輸出信號控制電路和輔助電路，其特征是，所述存儲器包括SRAM存儲器和存儲有應用程序的FLASH存儲器，所述總線接口電路包括CAN1總線接口電路、CAN2總線接口電路、K總線接口電路和USB總線接口電路，所述外部輸入信號采集電路包括數字信號采集電路和模擬信號采集電路；

其中，所述處理器分別與SRAM存儲器、FLASH存儲器、地址鎖存器、CAN1總線接口電路、CAN2總線接口電路、K總線接口電路、USB總線接口電路、數字信號采集電路、模擬信號采集電路、輸出信號控制電路和輔助電路相連接。

還包括地址鎖存器，所述地址鎖存器分別與處理器和SRAM存儲器相連接。

所述處理器為通用微處理器。

所述輸出信號控制電路包括用以替代傳統繼電器驅動大功率電器的功率開關器件。

所述USB總線接口電路與安裝專用診斷軟件的筆記本電腦連接，用以對車載中央控制器進行在線編程、參數設置和在線診斷。

所述輔助電路至少包括電源電路、電源復位電路和電源喚醒電路。

所述FLASH存儲器存儲的應用軟件是基于IEC61131-3標準的可視化編程語言實現的，可進行在線編程操作。

該裝載有應用軟件的車載中央控制器，與外部信號采集部件、外部受控?部件、在線編程裝置和組合儀表形成汽車控制系統應用平臺，可根據不同車型或需求對應用軟件有針對性地進行二次開發。中央控制器通過外部輸入信號采集電路與用于檢測汽車執行器件狀態的外部信號采集部件相連接，通過輸出信號控制電路與用于控制執行器件狀態的外部受控組件相連接，通過CAN總線連接組合儀表；在線編程裝置用于在整車生產線上對車載中央控制器的進行在線編程和參數設置。該車載中央控制器通過USB接口與代替專用診斷設備的配裝專用診斷軟件的筆記本電腦相連接，使用USB接口，實現在線編程應用軟件的下載，以及車輛參數的設置和在線診斷等功能。采用配裝專用診斷軟件的筆記本電腦來代替診斷設備，不僅連接方式簡單、應用方便，而且節省了購置專用診斷設備的昂貴費用。

本發明的有益效果是：

1)可擴展性高：該車載中央控制器針對不同車型配置采用相應的應用軟件，采用嵌入式軟件方式，實現了一種型號車載中央控制器能夠滿足一個系列多種不同車型的需求；

2)采用了功率開關器件來代替繼電器直接驅動大功率電器：摒除了對于遠光燈等大功率電器采用繼電器驅動方式，從而實現了相關電器的診斷功能，并降低了車輛成本；