[發明專利]一種純電動汽車涉水深度監測裝置

無效

• 申請號: 201110097285.1
• 申請日: 2011-04-18
• 公開（公告）號: CN102252599A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 陸政德;帥鴻元
• 申請（專利權）人: 上海瑞華（集團）有限公司
• 主分類號: G01B7/26
• 分類號: G01B7/26
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本發明涉及純電動汽車技術領域，特別是涉及一種純電動汽車涉水深度監測裝置。

背景技術

電動汽車有著高效率、零排放和低噪聲等優良性能，近年來，隨著電機、電池技術的不斷發展，電動汽車已經成為了未來汽車的發展趨勢。電動汽車采用高壓電池作為動力源，以一種大功率、高性能電機作為驅動源。作為新能源車輛的純電動汽車，關于對其安全性的關注，人們已經從電池的安全性關注點逐步移向了功能的保障措施和安全策略的實現。

純電動汽車為了具有較強的動力特征，因此一股設計者都將其電源系統設計成高壓系統，常規的公交大巴和豪華旅游大巴，其儲能系統的電壓都在600伏左右。很顯然，如此高的電壓等級，這與傳統燃油車相比，是無可比擬的，因此，要是沒有安全性保障措施，終將對人身造成傷害。車輛的很多部件都與乘坐的人相接觸，一輛帶有電池的車輛在出廠的時候是能保證其絕緣性能，同時保證乘坐者的人身安全的。但是，此類車輛在運行過程中，隨著環境的變化，如濕雨天氣，或遇上雷暴雨時，車輛的涉水有一定深度的時候，就很難保證安全。因此亟需一種純電動汽車涉水深度監測裝置來時刻監測純電動汽車的涉水深度，并做出相應的處理。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種純電動汽車涉水深度監測裝置，能夠對絕緣電阻進行動態檢測并時刻監測純電動汽車的涉水深度，并做出相應的處理，確保乘車者的安全。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種純電動汽車涉水深度監測裝置，包括絕緣電阻檢測單元、涉水檢測單元和控制單元，所述的控制單元由FPGA芯片構成，包括依次連接的數值判定單元、涉水監測單元和判定處理單元；所述的絕緣電阻檢測單元與所述的數值判定單元相連；所述的涉水檢測單元與所述的涉水監測單元相連；所述的絕緣電阻檢測單元用于檢測絕緣電阻；所述的涉水檢測單元用于檢測純電動汽車的車底水的深度和涉水深度；所述的數值判定單元用于判定檢測到的絕緣電阻阻值是否超限；所述的涉水監測單元用于啟動所述的涉水檢測單元并接收所述的涉水檢測單元的數據；所述的判定處理單元對所述的涉水監測單元的信息以及純電動汽車的信息進行整合，判定是否發出處理信號。

所述的控制單元還包括與所述的數值判定單元相連的絕緣報警單元；所述的絕緣報警單元用于發出報警信號。

所述的控制單元還包括與涉水監測單元相連的啟動觸發單元；所述的啟動觸發單元用于手動啟動所述的涉水監測單元。

有益效果

由于采用了上述的技術方案，本發明與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：本發明通過對絕緣電阻的動態監測、應急阻斷，以及對車輛一旦遇上涉水運行時進行監測，并在意外的狀態發生時，做出高壓分化措施，以最大限度地對車輛和車載人生安全進行保護。

附圖說明

圖1是本發明的原理方框圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。