[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛用座椅傾角調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110097007.6
• 申請(qǐng)日: 2011-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102218993A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鈴木大輔
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 富士機(jī)工株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/22
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/22
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 黃永杰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛用座椅傾角調(diào)節(jié)裝置，抑制在通過(guò)沖壓對(duì)圓盤(pán)進(jìn)行半沖裁(half?blanking)而形成蓋體時(shí)產(chǎn)生塌陷(shear?droop)來(lái)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度化。

背景技術(shù)

在車(chē)輛中設(shè)置座椅，在該座椅中設(shè)置車(chē)輛用座椅傾角調(diào)節(jié)裝置，用以能夠使座椅靠背相對(duì)座墊轉(zhuǎn)動(dòng)并固定在任意位置。

該車(chē)輛用座椅傾角調(diào)節(jié)裝置由基部部件、轉(zhuǎn)動(dòng)部件和鎖定牙等構(gòu)成，該基部部件與座墊和可相對(duì)該座墊轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅靠背中的任一個(gè)結(jié)合，該轉(zhuǎn)動(dòng)部件與上述座墊和上述座椅靠背中的另一個(gè)結(jié)合，而且可相對(duì)上述基部部件自由相對(duì)旋轉(zhuǎn)且具有內(nèi)齒輪，該鎖定牙設(shè)于上述基部部件，具有可與上述內(nèi)齒輪嚙合的外齒輪。上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件通過(guò)沖壓對(duì)圓盤(pán)進(jìn)行半沖裁而形成圓形凹部，形成為由圓筒部、圓板部和連接這兩部分的連接部構(gòu)成的盆狀(tray-shaped)，在該圓筒部的內(nèi)周面同時(shí)形成內(nèi)齒輪。為了減輕該轉(zhuǎn)動(dòng)部件的重量而使用厚度薄的圓盤(pán)，為了提高嚙合強(qiáng)度而要加大內(nèi)齒輪的齒寬，因此，用于半沖裁的沖裁深度(blanking?depth)加大。此時(shí)，若上述圓筒部和圓板部在厚度方向上重疊的部分的厚度尺寸小的話(huà)，則強(qiáng)度變小。因而，設(shè)置將圓筒部的內(nèi)周側(cè)的端面和圓板部的圓筒部側(cè)的外周面連接并具有圓錐狀外周面的環(huán)狀的連接部。

作為現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛用座椅傾角調(diào)節(jié)裝置，例如有專(zhuān)利文獻(xiàn)1所述的傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。該傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使相當(dāng)于上述轉(zhuǎn)動(dòng)部件的棘輪130的圓板部外周面的位置與形成于圓筒部?jī)?nèi)周面的內(nèi)齒133的節(jié)圓的位置一致而進(jìn)行半沖裁加工(half?blanking?process)。并且，在該專(zhuān)利文獻(xiàn)1中如此構(gòu)成，即，由在進(jìn)行半沖裁加工時(shí)，由形成內(nèi)齒133的齒底而得到的材料用于形成齒頂。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2004-49771號(hào)公報(bào)

但是，當(dāng)設(shè)置上述那樣的連接部時(shí)，在進(jìn)行半沖裁加工時(shí)，材料會(huì)從圓筒部的內(nèi)周部向連接部移動(dòng)，所以，圓筒部的開(kāi)口側(cè)端面的材料向圓板部流動(dòng)，在開(kāi)口側(cè)端面產(chǎn)生塌陷。為此，在圓筒部的開(kāi)口側(cè)端面處的內(nèi)齒輪的形狀成為不完全的形狀，造成有效齒寬變小，與上述鎖定牙的外齒輪的嚙合強(qiáng)度降低。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明為了解決上述課題，其目的是提供抑制塌陷且保持連接部強(qiáng)度的車(chē)輛用座椅傾角調(diào)節(jié)裝置。

本發(fā)明的第一方面的車(chē)輛用座椅傾角調(diào)節(jié)裝置，具備：基部部件，該基部部件與座墊和相對(duì)于該座墊能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅靠背中的任意一個(gè)結(jié)合；轉(zhuǎn)動(dòng)部件，該轉(zhuǎn)動(dòng)部件與所述座墊和所述座椅靠背中的另一個(gè)結(jié)合，而且相對(duì)于所述基部部件自由地相對(duì)旋轉(zhuǎn)，并且通過(guò)對(duì)圓盤(pán)進(jìn)行半沖裁而形成圓形凹部，而且在該圓形凹部的內(nèi)周面上形成內(nèi)齒輪；和鎖定牙，該鎖定牙具有能夠與所述內(nèi)齒輪嚙合的外齒輪，并且設(shè)置成能夠經(jīng)由形成于所述基部部件的導(dǎo)向部向該外齒輪與所述內(nèi)齒輪卡合、脫離的方向移動(dòng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件由圓筒部、圓板部和環(huán)狀的連接部形成，該圓筒部形成所述圓形凹部的外周側(cè)的部分并在內(nèi)周面上形成所述內(nèi)齒輪，該圓板部形成所述圓形凹部的底面，該環(huán)狀的連接部將處于相互大體呈直角的位置關(guān)系的所述圓筒部的內(nèi)周側(cè)的端面與所述圓板部的所述圓筒部側(cè)的外周面連接；其特征在于，所述環(huán)狀的連接部由外周面呈圓弧形狀的圓弧形狀部和外周面呈直線(xiàn)形狀的直線(xiàn)形狀部構(gòu)成，該圓弧形狀部形成于所述圓板部側(cè)且截面的厚度大體均勻，該直線(xiàn)形狀部與該圓弧形狀部的外周面連續(xù)地形成，該直線(xiàn)形狀部相對(duì)于所述圓筒部的端面傾斜規(guī)定角度。

根據(jù)本發(fā)明，由于環(huán)狀的連接部把圓板部側(cè)的形狀形成為厚度大體均勻的圓弧形狀，所以，與把外周面形成為直線(xiàn)形狀的情況相比，用于形成連接部的材料的量為所需最小限度即可。另一方面，由于連接部的強(qiáng)度與現(xiàn)有技術(shù)相比不變，所以，強(qiáng)度方面不存在問(wèn)題。

本發(fā)明的第二方面，在第一方面所述的車(chē)輛用座椅傾角調(diào)節(jié)裝置中，其特征在于，所述圓弧形狀部的內(nèi)周面是以圓弧連結(jié)內(nèi)齒輪的齒底與所述圓板部的底面的圓弧形狀，所述圓弧形狀部的外周面是將與該圓弧的中心大體一致的點(diǎn)作為中心的圓弧形狀。

根據(jù)本發(fā)明，連接部的圓弧形狀部的厚度在哪個(gè)位置都大體相同，圓弧形狀部的強(qiáng)度在哪個(gè)位置都大體相同。

本發(fā)明的第三方面，在第一或第二方面所述的車(chē)輛用座椅傾角調(diào)節(jié)裝置中，其特征在于，所述圓板部的外周面的半徑尺寸設(shè)定成與形成在所述圓筒部的內(nèi)周面上的所述內(nèi)齒輪的齒頂圓的半徑尺寸大體相同。

根據(jù)本發(fā)明，由于將圓板部外周面的半徑尺寸設(shè)成與形成于圓筒部?jī)?nèi)周面的內(nèi)齒輪的齒頂圓的半徑尺寸大體相同，所以，由形成內(nèi)齒輪產(chǎn)生的剩余材料可作為用于形成連接部的材料。