[發明專利]帶扣裝置

無效

• 申請號: 201110096621.0
• 申請日: 2008-02-12
• 公開（公告）號: CN102172302A
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 馬里奧·文特;克利門特·維多拉夫
• 申請（專利權）人: 高田-彼得里公開股份有限公司
• 主分類號: A44B11/00
• 分類號: A44B11/00;A44B11/25
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種用于機動車輛的帶扣裝置，包括：

用于插入帶扣中的鎖定舌(4)；和

連接到所述鎖定舌(4)的偏轉體(1)，所述偏轉體(1)構造成將安全帶(2)再分為肩部分(7)和腰部分(5)，并且偏轉所述安全帶使得兩個部分(7，5)沿不同的方向延伸離開所述偏轉體(1)，

其中，為了使所述安全帶(2)支承在所述偏轉體(1)上，所述偏轉體(1)具有支承區域(20)，所述安全帶(2)定位在所述支承區域(20)周圍，

其中，所述支承區域(20)具有第一支承表面和第二支承表面(21，22)，并且其中

所述第一支承表面(21)沿所述第二支承表面(22)的法線(31)突出到所述第二支承表面(22)外，使得利用作用在所述肩部分(7)上的小于可預定的臨界力的力，所述安全帶(2)僅支承在所述第一支承表面(21)上，并且，利用作用在所述肩部分(7)上的超過所述臨界力的力，所述安全帶(2)發生變形使所述安全帶支承在所述第二支承表面(22)上，

其特征在于：

從所述偏轉體(1)突出的至少一個突起(50)設有形成所述第一支承表面(21)的遠離所述偏轉體(1)的表面，其中所述突起(50)圍繞所述偏轉體(1)。

2.如權利要求1所述的帶扣裝置，其特征在于：所述偏轉體(1)沿延伸方向(9)延伸。

3.如權利要求2所述的帶扣裝置，其特征在于：所述突起(50)以環形的方式與所述延伸方向(9)成橫向地圍繞所述偏轉體(1)。

4.如前述權利要求中任一項所述的帶扣裝置，其特征在于多個突起(50)，所述多個突起(50)具有遠離所述偏轉體(1)的一個相應的表面，所述表面總體形成所述第一支承表面(21)。

5.如權利要求4所述的帶扣裝置，其特征在于：所述兩個支承表面(22)在兩個這種周邊突起(50)之間延伸并具有較高的摩擦系數。

6.如權利要求1或2所述的帶扣裝置，其特征在于：所述突起(50)以螺旋狀的方式圍繞所述偏轉體(1)，使得所述第一支承表面(21)包括第一部分(60)，所述第一部分(60)取向成沿著所述肩部分(7)延伸離開所述偏轉體(1)的方向，并且，所述第一支承表面(21)包括第二部分(61)，所述第二部分(61)取向成沿著所述腰部分(4)延伸離開所述偏轉體(1)的方向。

7.如權利要求6所述的帶扣裝置，其特征在于：更深地定位的所述第二支承表面(22)以相同的方式、以螺旋狀的方式圍繞所述偏轉體(1)。

8.如前述權利要求中任一項所述的帶扣裝置，其特征在于：所述突起(50)一體地形成在所述偏轉體(1)上。

9.如前述權利要求中任一項所述的帶扣裝置，其特征在于：所述偏轉體的第二支承表面(22)相對于第一支承表面(21)的增加的摩擦系數通過構造第二支承表面(22)而實現。

10.如權利要求9所述的帶扣裝置，其特征在于：所述第二支承表面(22)具有多個小的凸起部分。

11.如權利要求10所述的帶扣裝置，其特征在于：所述凸起部分構造為鋸齒狀鎖定凸出部，所述凸起部分在橫截面上具有彼此成銳角地延伸的兩個側部，其中所述兩個側部相對于所述第二支承表面(22)的法線特別地具有可變的梯度。

12.如權利要求10或11所述的帶扣裝置，其特征在于：所述凸起部分構造成具有方向依賴性，使得由于經由所述腰部分引入的力，與經由所述肩部分引入的力相比，提供更大的阻力來抵抗所述偏轉體(1)和所述安全帶之間的相對移動。

13.如權利要求10-12中任一項所述的帶扣裝置，其特征在于：所述凸起部分接合在安全帶的結構中和/或接合在該結構之后，使得如果所述安全帶以可預定的臨界力壓在所述第二支承表面(22)上，則在所述安全帶和所述第二支承表面(22)的凸起部分之間產生形狀連接。

14.如權利要求10-13中任一項所述的帶扣裝置，其特征在于：所述凸起部分的末端被弄平。