[發明專利]交叉式滾柱軸承

有效

• 申請號: 201110096124.0
• 申請日: 2011-04-14
• 公開（公告）號: CN102734329A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 郭長信;江宗憲;劉皇升
• 申請（專利權）人: 上銀科技股份有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C19/34
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 梁愛榮

技術領域

本發明是與軸承有關，特別是指一種交叉式滾柱軸承。

背景技術

交叉式滾柱軸承是設置彼此相互交錯的滾柱在內環及外環之間的一種軸承，而使得交叉式滾柱軸承能夠同時承受徑向負荷、軸向負荷和力矩負荷。與一般形式的軸承相比，交叉式滾柱軸承特別適用于要求高剛性和旋轉精度的場合，如工具機械及機械手臂...。回顧現有的交叉式滾柱軸承如日本特開2000----65080、特開2000----170754、特開2002-13540和特開2005-180578號專利，皆是將用來裝配滾柱的安裝孔設計成與滾動的軌道為垂直方向設計，如此一來，使得各軸承會產生有兩個軌道面同時因安裝孔的設置而破損，也造成軸承負荷能力較只有一個軌道面破損時來的低。

此外，用來填充安裝孔的填充件在理想情況下應與軌道面等齊，而讓軌道面保持平整。因為加工誤差使得填充件與軌道面仍會有不平整的情況產生。若從現有的交叉式滾柱軸承來看，填充件須有補足兩軌道面的設計，容易產生填充件已經和其中之一的軌道面對齊，而另一軌道面卻是仍然不平整的情況，也就是軌道面不平整的機會高。再說上述交叉軸承的填充件，需要加工V形槽復合雙曲面來配合軌道面，其加工成本較制作單一曲面來的高昂。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種交叉式滾柱軸承，其只產生一軌道面的破損，其負荷能力較現有技術來的高。

本發明的次一目的在于提供一種交叉式滾柱軸承，其制作成本較低，軌道不平整的機會也較低。

緣是，為了達成前述目的，依據本發明所提供的一種交叉式滾柱軸承，包含有一內環，具有一第一環面，該內環在該第一環面上形成一第一滾動槽，該第一滾動槽具有一完整的第一軌道面和第二軌道面；一外環，是套設在該內環外，該外環具有一第二環面和一安裝孔，該外環在該第二環面上形成一第二滾動槽，該第二滾動槽對應該第一滾動槽設置，該第二滾動槽具有一第三軌道面和一第四軌道面，且與該第一軌道面和該第二軌道面共同形成一容置空間；該安裝孔是貫通該第三軌道面或該第四軌道面，而且于該第三軌道面或該第四軌道面形成一破損處，而維持另一個軌道面和滾柱的接觸區域完整而不破損；多個滾柱，分別容設在該容置空間中；以及一填充件，是設置在該安裝孔中并填充該破損處。

此外，在相同的精神下，本發明還提供一種交叉式滾柱軸承，包含有一內環，具有一第一環面和一安裝孔，該內環在該第一環面上形成一第一滾動槽，該第一滾動槽具有一第一軌道面和一第二軌道面；該安裝孔是貫通該第一軌道面或該第二軌道面，而且于該第一軌道面或該第二軌道面形成一破損處，而維持另個一軌道面和滾柱的接觸區域完整而不破損；一外環，是套設在該內環外，該外環具有一第二環面，該外環在該第二環面上形成一第二滾動槽，該第二滾動槽對應該第一滾動槽設置，該第二滾動槽具有一完整的第三軌道面和第四軌道面，且與該第一軌道面和該第二軌道面共同形成一容置空間；多個滾柱，分別容設在該容置空間中；以及一填充件，是設置在該安裝孔中并填充該破損處。

本發明的有益效果：前述本發明的結構中，其較現有交叉式滾柱軸承的負荷能力來的高。而且，該填充件只需形成單一曲面即可填滿該破損處并保持該第三軌道面或是該第四軌道面的平整，單一曲面的加工成本相較于現有形成V形槽復合雙曲面來的低，且良率較高。只有該第一軌道面或該第二軌道面會產生破損，而產生只有一軌道面破損的情況。并且，該填充件只需形成單一曲面即可在填滿該破損處后保持該第一軌道面或是該第二軌道面的平整。

附圖說明

圖1是本發明第一較佳實施例的立體圖；

圖2是沿著圖1中A-A剖面線的剖視圖；

圖3是本發明第一較佳實施例的分解圖；

圖4是本發明第一較佳實施例的剖面示意圖，顯示以填充件一端具有倒角的形態填充破損處；

圖5是本發明第二較佳實施例的剖視圖；

圖6是本發明第三較佳實施例的剖視圖；

圖7是本發明第四較佳實施例的剖視圖；

圖8是沿著圖6中B-B剖面線的剖視圖；

圖9是本發明第四較佳實施例的示意圖；

圖10是本發明第五較佳實施例的立體圖；

圖11是沿著圖9中C-C剖面線的剖視圖；

圖12是本發明第五較佳實施例的分解圖；

圖13是本發明第五較佳實施例的剖面示意圖，顯示以填充件一端具有倒角的形態填充破損處；

圖14是本發明第六較佳實施例的剖視圖；

圖15是本發明第七較佳實施例的剖視圖；