[發明專利]遙控車位鎖裝置

無效

• 申請號: 201110095931.0
• 申請日: 2011-04-18
• 公開（公告）號: CN102251694A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 葉遠世;梅建宇
• 申請（專利權）人: 葉遠世;梅建宇
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所 35209
• 代理人: 方惠春;戚東升

技術領域

本發明公開一種遙控車位鎖裝置，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于車位鎖類制造技術領域，尤其是涉及一種停車用的遙控車位鎖。?

背景技術

車位鎖是汽車停車場常用的一種裝置，目的是防止別人占用自己的汽車車位，讓自己的汽車隨到隨停。現有的遙控車位鎖包括車位鎖擋臂、?轉動軸、?蝸輪蝸桿或齒輪、馬達等機構，馬達通過蝸輪蝸桿機構或齒輪機構直接帶動轉動軸,?從而升起或下降與轉動軸相連的車位鎖擋臂,?而目前的車位鎖擋臂存在較大的力矩,?在上升和下降的過程中會消耗很多電能來克服車位鎖擋臂的力矩,?使得現有的遙控車位鎖電池一般為大容量電池或成本高昂的充電電池，但由于電量消耗快，需要頻繁更換電池或充電，一般2~4個月就要更換一次電池，不環保并且使用成本也相對較高。?

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種結構合理、耗電小的遙控車位鎖裝置，該車位鎖電池的使用周期長，不但環保且使用成本低。?

為達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：?

一種遙控車位鎖裝置，包括擋臂、轉軸、配重塊及驅動機構，所述的擋臂與轉軸連接，轉軸由驅動機構驅動其正、反向轉動以使擋臂升起或下降，同時以擋臂的轉軸為中心,在相對于擋臂的方向上設置配重塊，所述的擋臂、轉軸及配重塊形成車位鎖擋臂平衡機構，驅動機構提供較小的動力驅動擋臂升起或下降實現車位鎖的開啟或關閉。

進一步，所述的車位鎖擋臂平衡機構的重心位于或靠近轉軸的軸心線上。?

進一步，車位鎖擋臂平衡機構的擋臂、轉軸及配重塊為一體成形或三者形成組裝為一整體，所述的擋臂兩端分別通過連接塊或彈簧、扭簧或直接焊接等方式與轉軸進行連接。?

進一步，所述的轉軸安裝于旋轉座上，該轉軸還與鎖止機構相連用于控制擋臂升起或下降的位置，旋轉座為軸承及相配合的軸承座的組合體或旋轉套及配合的底座，旋轉套可以是銅套或尼龍套等。?

進一步，所述的驅動機構包括馬達及與其連接的齒輪傳動機構或連桿機構，該馬達由充電電池、堿性電池或一次性鋰電池、干電池或可充電電池提供動力。?

進一步，所述的驅動機構為電磁鐵或液壓驅動機構，目的是驅動轉軸正、反向轉動以使擋臂升起或下降，實現車位鎖的開啟或關閉。?

本發明的車位鎖擋臂通過擋臂連接塊與轉軸連接,?在轉軸(D)上固定安裝上轉軸齒輪,?鎖止機構用于機構的傳動與鎖止,?同時以擋臂轉動軸為中心,在相對于車位鎖擋臂的方向上匹配適當形狀尺寸的配重塊,使得車位鎖擋臂機構的重心在或靠近擋臂轉動軸的軸心線上,從而使通過馬達和齒輪傳動機構上升或下降車位鎖擋臂平衡機構的扭矩或力變得非常小,為實現低能耗提供必要的基礎。本發明可以讓電池使用周期更長,?不需要頻繁的更換電池或充電,?另外也無需用大容量的和成本高昂的充電電池,?只需用普通的堿性電池,?或一次性鋰電池就可以為遙控車位鎖提供長久的電能，使用時間一般為1至2年，甚至更久，?從而為用戶省去頻繁換電池的麻煩,?以及節約使用成本。?

附圖說明

圖1是本發明側視圖。?

圖2是本發明立體圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：?

實施例：請參閱圖1及圖2，一種遙控車位鎖裝置，包括擋臂1、轉軸4、配重塊3及驅動機構，其中所述的擋臂1與轉軸連接，轉軸4由驅動機構控制其正、反向轉動以使擋臂1升起或下降，同時以擋臂的轉軸4為中心,在相對于擋臂的方向上設置配重塊3，所述的擋臂1、轉軸4及配重塊3形成車位鎖擋臂平衡機構，該車位鎖擋臂機構的重心位于或靠近轉軸的軸心線上。擋臂為U形結構，其兩端分別通過連接塊2與轉軸4連接為一體。轉軸4安裝于軸承及軸承座7上，該轉軸還與鎖止機構相連用于控制擋臂1升起或下降的位置。驅動機構包括馬達8及與其連接的齒輪傳動機構，該馬達8由堿性電池或一次性鋰電池提供動力。

本發明中擋臂兩端分別通過連接物與轉軸連接為一體，或擋臂兩端分別通過通過彈簧、扭簧或焊接等方式與轉軸進行連接，或擋臂，轉軸與配重塊為一整體，且重心位于或靠近轉軸的軸心線上。本實施例中，轉軸安裝于軸承及軸承座上，作為實際應用，轉軸還可以安裝在旋轉座上，不一定是軸承，也可以是銅套，尼龍套,?甚至什么都沒有等，但基本都需要安裝在旋轉座。本發明的驅動機構包括馬達或電磁鐵等及與其連接的齒輪傳動機構或連桿機構，該馬達由充電電池，堿性電池或一次性鋰電池等（即蓄電池電池、干電池或可充電電池等）提供動力。?