[發(fā)明專利]一種車廂可卸式垃圾車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110095545.1
• 申請日: 2011-04-18
• 公開（公告）號: CN102126595A
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡敏永;劉昌明
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北光達(dá)環(huán)保設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65F3/24
• 分類號: B65F3/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，特別是一種車廂可卸式垃圾車。

背景技術(shù)

隨著我國城市的發(fā)展，市民對生活環(huán)境的要求越來越高，促使環(huán)衛(wèi)部門在垃圾的收集、轉(zhuǎn)運(yùn)、處理過程中要有更高的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。目前，大部份城市都還是使用建筑式垃圾屋和各種垃圾筒，這些垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)方式，需要配備專門人員將垃圾弄上垃圾車，還要人工對垃圾筒周邊進(jìn)行清掃和沖洗，既容易造成二次污染，又增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，使環(huán)衛(wèi)工作時(shí)間長，消耗大，運(yùn)營成本高，很容易影響市容市貌。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決城市生活垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，二次污染多等問題，達(dá)到快捷、便利、衛(wèi)生的目的。本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種車廂可卸式垃圾車，把整個(gè)車廂作為垃圾桶，整體自動(dòng)裝卸。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種車廂可卸式垃圾車，包括汽車底盤、車廂，其特征是在汽車底盤上固定有副架以及與副架尾端鉸軸鉸接的的翻轉(zhuǎn)架；翻轉(zhuǎn)架由前臂和后臂鉸接構(gòu)成，副架與翻轉(zhuǎn)架的前臂之間連接有翻轉(zhuǎn)油缸，前臂的頂端設(shè)有掛鉤與車廂上的耳環(huán)活動(dòng)連接，翻轉(zhuǎn)架與車廂設(shè)置自動(dòng)控制鎖緊裝置；控制車廂實(shí)現(xiàn)自卸或脫卸。

所述的副架為框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為兩根平行梁，并設(shè)有固定板和尼龍墊塊，前部用橫梁相連，尾部設(shè)有鉸軸，鉸軸的兩端裝有喇叭形后導(dǎo)向輪，保障車廂裝載時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)。

所述車廂的前板上部設(shè)有耳環(huán)，與前臂上的掛鉤相配匹；車廂的底部四角設(shè)有前滾輪和后滾輪，前滾輪為萬向輪，后滾輪為尼龍實(shí)心承重滾輪，車廂的后面設(shè)有PC耐力板制成的后門。

所述的翻轉(zhuǎn)架的前臂鉸接后臂的前端，前臂呈L形，后臂為框型階梯結(jié)構(gòu)，既可以保證前后臂的連接配合，又方便布置鎖緊裝置。

所述的翻轉(zhuǎn)油缸一端鉸接在副架的橫梁上，另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架的前臂靠鉸接端。

所述的自動(dòng)控制鎖緊裝置裝在翻轉(zhuǎn)架的后臂上，與車廂底部的鎖扣相互鎖合。

副架上設(shè)有限位塊與設(shè)在車廂底的限位槽相配合。

副架的中部還設(shè)有支撐梁，支撐梁的位置設(shè)在后臂處于水平狀態(tài)時(shí)的前端下方。

本發(fā)明的優(yōu)勢在于通過翻轉(zhuǎn)架和自動(dòng)鎖緊裝置的控制，實(shí)現(xiàn)車廂的脫卸與垃圾的自卸，明顯提高運(yùn)行效果和工作效率，且在運(yùn)輸過程中無二次污染，整個(gè)裝廂、卸廂過程操作簡單、快捷、可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明行駛狀態(tài)圖；

圖2為本發(fā)明裝卸車廂狀態(tài)圖；

圖3為本發(fā)明自卸狀態(tài)圖；

圖4為本發(fā)明副架及翻轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)圖；

圖5為限位配合局部放大圖。

圖中：1為汽車底盤，2為副架，3為翻轉(zhuǎn)架，4為前滾輪，5為車廂，6為后滾輪，7為后臂，8為前臂，9為翻轉(zhuǎn)油缸，10為掛鉤，11為限位塊，12為限位槽，13為后導(dǎo)向輪，14為尼龍墊塊，15為耳環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明；

圖1、圖2、圖3分別為本發(fā)明一種車廂可卸式垃圾車的行駛狀態(tài)圖、裝卸車廂狀態(tài)圖和自卸狀態(tài)圖。

如圖2、4、5所示，本發(fā)明由汽車底盤1、副架2、翻轉(zhuǎn)架3、車廂4構(gòu)成。副架2為框架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為兩根平行梁，并設(shè)有固定板和尼龍墊塊14，前部用橫梁相連，尾部設(shè)有鉸軸，鉸軸的兩端裝有喇叭形后導(dǎo)向輪13；翻轉(zhuǎn)架3由前臂8和后臂7鉸接構(gòu)成，前臂8呈L形，前臂8的頂端設(shè)有掛鉤10與車廂5上的耳環(huán)15相互偶合活動(dòng)連接，后臂7為框型階梯結(jié)構(gòu)；翻轉(zhuǎn)架3與副架2尾端的鉸軸鉸接。在副架2的橫梁與翻轉(zhuǎn)架3的前臂8之間鉸接有翻轉(zhuǎn)油缸9即一端鉸接在副架的橫梁上，另一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架的前臂靠鉸接端。車廂5的前板上部設(shè)有耳環(huán)15，與前臂8上的掛鉤相配匹；車廂5的底部四角設(shè)有前滾輪4和后滾輪6，前滾輪4為萬向輪，后滾輪6為尼龍實(shí)心承重滾輪，車廂5的后面設(shè)有PC耐力板制成的后門。在翻轉(zhuǎn)架3的后臂7上，設(shè)有自動(dòng)控制鎖緊裝置與車廂底部的鎖扣相互鎖合。在副架2上設(shè)有限位塊11與設(shè)在車廂5底部的限位槽12相配合。在副架2的中部還設(shè)有支撐梁，支撐梁的位置設(shè)在后臂7處于水平狀態(tài)時(shí)的前端下方，后臂7的前端正好擱置在支撐梁上。

如圖1所示，本發(fā)明行駛時(shí)，車廂5置于副架2上，自動(dòng)控制鎖緊裝置鎖合，翻轉(zhuǎn)架3與車廂5連為一體，限位塊11嵌入限位槽中，限制車廂5在行駛中竄起和防止慣性沖擊。

如圖3所示，自卸時(shí)由于前臂8的掛鉤10與車廂5的耳環(huán)15相鉤緊，自動(dòng)控制鎖緊裝置鎖定，車廂5與翻轉(zhuǎn)架3為一整體，翻轉(zhuǎn)油缸9伸出時(shí)，將其整體頂起繞副架2的鉸軸旋轉(zhuǎn)，車廂5后門開啟，即可實(shí)現(xiàn)垃圾自卸。