[發明專利]一種汽車線束共接點的連接方法

無效

• 申請號: 201110093733.0
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN102738679A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 林志強
• 申請（專利權）人: 漳州鑫美達汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R43/02
• 分類號: H01R43/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

技術領域

本發明涉及一種汽車線束裝配方法，尤其是涉及一種汽車線束共接點的連接方法。

背景技術

目前，汽車上使用的各類線束的共接點連接常用的方法有以下幾種：1.把導線直接扭接后再用焊錫焊接。2.用導線連接端子連接。3.用銅線耳沖壓連接。其中用焊錫焊接方法連接的導線導電性能會下降，而且當導線中流過的電流較大時，焊錫會自動溶化造成斷路而無法使用；用導線連接端子連接導線時，端子體積較大，整條線束無法放置過多的連接端子，并且用于鎖緊導線的螺絲容易松動，造成導電不良；采用銅線耳沖壓連接方法連接的導線，無法使導線與導線之間很好接觸，使導電性能下降。到導線中流過較大電流時，連接處會發熱甚至燒毀。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用范圍廣、導電性能好，連接強度高的汽車線束共接點的連接方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車線束共接點的連接方法，其特征在于，該方法包括：將需要連接的導線端頭表面的塑料絕緣層剝除，露出導線內的金屬導體，然后把露出的金屬導體整齊排放在超聲波金屬焊接裝置中，啟動焊接開關，利用超聲波熔融金屬導體并待連接的金屬導體焊接在一起，完成汽車線束的焊接。

所述的金屬導體呈對位設置。

所述的金屬導體包括銅絲。

所述的超聲波金屬焊接裝置的超聲波的焊接時間為3～5s，超聲波的頻率為20kHz。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

(1)使用范圍廣：這種新型的超聲波金屬導線焊接方法，可以在各種汽車線束的通信線纜等線束產品的共接點連接過程中廣泛應用；

(2)導電性能好，連接強度高：這種新型的超聲波金屬焊接方法是通過超聲波把連接導體的金屬表面分子熔接在一起，導體與導體之間是無縫連接，所以連接后的導線導電性能好、抗拉力強度高。

附圖說明

圖1為加工前導線的結構示意圖；

圖2為使用現有技術進行加工的結構示意圖；

圖3為使用現有技術加工后得到導線的結構示意圖；

圖4為本發明的加工結構示意圖；

圖5為本發明加工后得到導線的結構示意圖。

圖中1為導線、2為導線、3為導線連接件、4為導線連接加工設備、5為超聲波金屬焊接裝置、6為金屬導體。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。

對比例

使用現有技術進行汽車線束共接點的連接加工如圖2所示，將需要連接的導線1和導線2的端頭表面的塑料絕緣層剝除，露出導線內的金屬導體6，如圖1所示，將導線1和導線2對位排放好后，在外側加裝一個導線連接件3，然后將其置于導線連接加工設備4中進行連接處理，得到的連接好的導線的結構如圖3所示。

實施例

一種汽車線束共接點的連接方法，汽車線束共接點的連接加工如圖4所示，該方法包括：將需要連接的導線1和導線2的端頭表面的塑料絕緣層剝除，露出導線內的金屬導體6，該金屬導體6為銅絲，然后把露出的金屬導體對位排放在超聲波金屬焊接裝置5中，啟動焊接開關，控制超聲波的頻率為20kHz，焊接時間為3～5s，利用超聲波熔融金屬導體并待連接的金屬導體焊接在一起，完成汽車線束的焊接，得到的連接好的導線如圖5所示。

在連接過程中，可根據導線1和導線2的具體參數對超聲波金屬焊接裝置5進行設置，設置匹配后，由超聲波金屬焊接裝置5在導線1和導線2的裸露頭部的金屬導體6處發出超聲波，使導線1和導線2的裸露頭部的金屬導體6熔融在一起，從而使得分離的導線1和導線2組合成一個具有足夠強度的聯合體。本方法可以完全取消使用導線連接件3帶來的成本上的增加。而且使用本方法得到的加工成品在電器性能上大大優于前者，在最大限度上保證了車輛電器的工作穩定性，明顯提高了車輛安全性。