[發明專利]變速器的檔位檢測裝置

有效

• 申請號: 201110091254.5
• 申請日: 2011-04-08
• 公開（公告）號: CN102235496A
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 旭伸隆
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種變速器的檔位檢測裝置，特別用于檢測諸如機動車等的手動變速器的如空檔位置或檔數(即各速度(each?speed))等檔位。

背景技術

用于檢測手動變速器的如空檔位置或檔數等檔位的一般檔位檢測裝置通常為以下類型的檔位檢測裝置：利用安裝到變速器殼體的空檔切換器檢測檔位選擇軸(shift-and-select?shaft)的空檔位置，該檔位選擇軸以可沿軸向移動以及可繞軸線轉動的方式設置，例如，如日本特開2007-198455號公報(專利文獻1)所公開的那樣。

此外，另一類型的傳統的變速器的檔位檢測裝置具有如下結構：用于檢測檔位選擇軸的空檔位置的空檔切換器安裝于保持檔位選擇軸的控制殼體，如日本特開平11-94079(專利文獻2)所公開的那樣。

然而，在專利文獻1所公開的結構中，空檔切換器的安裝位置被變速器中的部件的配置限制，并且布局的靈活性以及部件的裝配性能、可維護性以及可共用性被不利地影響。

為了防止這些不足之處，專利文獻2公開了如下結構：空檔切換器被安裝于保持檔位選擇軸的控制殼體。然而，空檔切換器遠離變速器取向，并且也在遠離變速器的方向上引導來自空檔切換器的配線。

通常，為了防止由于振動而損壞，來自空檔切換器的配線被連接到布置于變速器(或內燃機)的主配線。然而，在專利文獻2中的檔位檢測裝置中，在遠離變速器的方向上引導來自空檔切換器的配線，這會增大配線的振動，由此降低耐久性。

發明內容

考慮到上述現有技術中所遇到的情況，構想了本發明，本發明的目的是提供一種變速器的檔位檢測裝置，該裝置能夠改善變速器的裝配性能，并且還能夠改善與傳感器連接的布線或配線的耐久性，該傳感器檢測變速器的檔位。

根據本發明的優選實施方式，一方面，通過提供如下的變速器的檔位檢測裝置可實現上述目的或其他目的：

一種變速器的檔位檢測裝置，所述變速器包括變速器殼體，所述變速器殼體包括殼體主體和控制殼體，所述殼體主體具有形成于所述殼體主體的壁部的開口部，所述控制殼體封閉所述開口部，其中，具有沿上下方向延伸的軸線的檔位選擇軸以能沿軸向移動并且能繞所述軸線轉動的方式被布置于所述控制殼體中；與所述檔位選擇軸一起轉動的凸輪被安裝于所述檔位選擇軸；以及檢測所述凸輪的轉動位置的傳感器被安裝于所述變速器殼體，

其中，所述凸輪被布置于所述控制殼體中，所述控制殼體設置有凸起部，所述凸起部具有與所述檔位選擇軸垂直并且從所述檔位選擇軸的中心朝向所述殼體主體延伸的軸線，所述傳感器以所述傳感器的配線連接部靠近所述殼體主體的壁部的狀態安裝于所述凸起部。

在上述方面的優選示例中，可期望：

所述凸輪包括凸輪部和槽部，所述凸輪部與所述傳感器的頂端部接觸，所述槽部與可動片接合，所述可動片被保持為能進出所述控制殼體，以及所述槽部沿轉動方向定位所述檔位選擇軸，所述凸輪部和所述槽部接受來自所述傳感器的頂端部和所述可動片的、與所述檔位選擇軸的軸線垂直的方向上的負荷，所述凸輪部和所述槽部以使所述傳感器在圍繞所述檔位選擇軸的周向上與所述可動片面對的方式布置。

根據上述方面的本發明，本實施方式的變速器的檔位檢測裝置可防止傳感器和與傳感器的配線連接部連接的傳感器配線從殼體主體向外突出。因此，變速器的檔位檢測裝置無需設置任何保護罩，這種保護足用于保護傳感器和傳感器配線不與從如行駛的機動車等車輛的下方濺起的水或被拋起的石頭等飛散物體碰撞，由此改善了檔位檢測裝置裝配到變速器殼體的裝配性能和特性。

在本實施方式的變速器的檔位檢測裝置中，從被安裝于變速器的主配線分支并連接到傳感器的配線連接部的傳感器配線可沿著變速器殼體的上壁布置，由此還可改善傳感器配線裝配到變速器的裝配性能和特性，并且能減小施加到傳感器配線的振動，從而改善傳感器配線的耐久性。

從以下參考附圖中所示的優選實施方式所做的說明中，本發明的特性和進一步的特征將更加清楚。

附圖說明

在附圖中：

圖1是沿圖2中的線I-I截取的、根據本發明的實施方式的如機動車等的變速器的檔位檢測裝置的剖視圖；

圖2是根據本實施方式的變速器的平面圖；

圖3是圖2所示的變速器的左側視圖；

圖4是圖2的變速器的后側視圖；

圖5是從圖2的變速器的左后上方位置觀察的立體圖。

具體實施方式