[發明專利]一種橋下體外預應力鋼絞線加固橋梁的方法及加固裝置

無效

• 申請號: 201110087107.0
• 申請日: 2011-04-08
• 公開（公告）號: CN102140780A
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 黃達余;安春秀;梅狄克;邵雪軍;吳亮;盛曉紅
• 申請（專利權）人: 浙江省電力設計院
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本發明涉及的是一種用于大型多跨橋梁的加固方法及裝置，屬于橋梁的加固方法及加固裝置。

背景技術

目前，特高壓變電站或直流換流站等工程的大件設備荷重大，運輸重為340—390T，由于鐵路運輸受到寬度和高度的限制無法運輸，一般采用水運加公路的大件設備運輸方案，即先將主變壓器沿著航道運至距離站址最近的大件碼頭上岸，再用平板車通過公路運至站址。這其中公路運輸將會通過一些跨度較大的橋梁，而這些橋梁因承載力的原因，無法承載大件設備的通行，如要滿足所述大件設備的運輸，所述的大跨度橋梁需要進行加固處理。

目前對于大跨度橋梁的加固方法有：一是采用碳纖維或芳玻韌布加固橋梁工藝，這種工藝方法施工平整要求高，破壞路面施工難度大；二是采用鋼柱支撐加固橋梁方法，它是在河道橋面外側打灌注樁，施工橋臺，但當橋面寬時，橋下凈高較小時，中部無法進入打樁機，因而施工難度大；三是采用船上支撐加固橋梁方法，這種方法所得到的加固承載力容易受河水漲落的影響，尤其是河水暴漲時，存在著較大的事故隱患；四是采用臨時的橋上鋼架橋加固橋梁方法，該方法適用于8—12m中小跨度橋梁，橋梁兩側橋臺無明顯缺陷，跨度大時，因自重大，橋臺將會無法承受壓力。

發明內容

本發明的目的在于克服現有橋梁加固技術存在的不足，而提供一種利用預應力高強低松弛鋼絞線產生上抬力，使跨度較大的橋梁過載能力增加，達到大件運輸車輛能通行目的的橋下體外預應力鋼絞線加固橋梁的方法及加固裝置。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的，所述的橋下體外預應力鋼絞線加固橋梁的方法，該方法是：先在橋墩的上部安裝用于固定預應力鋼絞線的鋼抱箍，再在兩橋墩之間的橋面下臨時支撐有可緊頂著橋面下方的小鋼架，將預應力鋼絞線通過滑輪固定于鋼抱箍上，再固定于上述小鋼架上，最后將所述預應力鋼絞線的兩端固定在地面上的拉力支撐柱及支座上，通過調節預應力鋼絞線的漲緊力，使之產生預應力張拉，使小鋼架受力后產生對橋面梁板的向上抬力。

所述的預應力鋼絞線以兩根為一組分別穿過同一橋墩上的鋼抱箍內外側并用滑輪固定，再穿過小鋼架下部專用滑輪并使小鋼架形成一個向上的上抬力，通過預應力鋼絞線兩端固定的拉力支撐柱及支座的預應力調節，使小鋼架形成對其緊頂著橋面梁板有一個向上的抬力。

所述的加固裝置，它至少包括有兩根預應力鋼絞線并構成一組與一排橋墩配套的鋼絞線組，每根預應力鋼絞線分別通過滑輪固定于多個橋墩上部安裝著的鋼抱箍上，在每兩個橋墩之間的橋面下安裝有緊頂著橋面的小鋼架；所述的預應力鋼絞線置于小鋼架下方并使小鋼架產生一個上抬力的漲緊力，所述的預應力鋼絞線兩端被固定于地面上的支撐柱及支座上。

所述的左右兩橋墩上部各安裝有方形的、由兩半抱箍通過中間螺栓固連在一起的鋼抱箍，兩根預應力鋼絞線通過穿越各自的鋼抱箍上的滑輪固定在所述鋼抱箍的相對一側上；所述的預應力鋼絞線還穿過小鋼架下部設置的滑輪固定于所述小鋼架上，并使長方形的小鋼架下部有四根預應力鋼絞線穿越，形成對兩橋墩之間的橋面產生均勻的上抬力。

所述的小鋼架的底部設置有通過預應力鋼絞線的滑輪；所述的小鋼架用鋼支撐結構件制成，上端部設置有至少兩根橫置的頂梁。

本發明的特點在于：由于鋼抱箍、小鋼架以及支撐柱及支座等部件均可拆除運回，重復使用，相當于租借，因而橋梁的加固成本低，利用預應力產生的上抬力對橋墩的壓力、剪力增量為零；對橋面等原有的橋梁不構成任何的損壞，施工方便，加固結構簡單、實用，加固的效果明顯等。

附圖說明

圖1是本發明的橋梁加固結構示意圖。

圖2是本發明所述的橋墩上鋼抱箍結構示意圖。

圖3是本發明的小鋼架結構示意圖。

圖4是本發明所述的小鋼架下滑輪安裝示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作詳細的介紹：本發明所述的橋下體外預應力加固橋梁的方法，該方法是：先在橋墩的上部安裝上用于固定預應力鋼絞線的鋼抱箍，鋼抱箍內墊橡膠片，再在兩橋墩之間的橋面下臨時支撐有可緊頂著橋面下方的小鋼架，將預應力鋼絞線通過滑輪固定于鋼抱箍上，再固定于上述小鋼架上，最后將所述預應力鋼絞線的兩端固定在地面上的拉力支撐柱及支座上，通過調節預應力鋼絞線的漲緊力，使之產生預應力張拉，使小鋼架受力后產生對橋面梁板的向上抬力。