[發明專利]一種油底殼密封結構

無效

• 申請號: 201110087002.5
• 申請日: 2011-04-08
• 公開（公告）號: CN102155330A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 倪偉;常綠;付曉利
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F16J15/06;F01M11/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種油底殼密封結構。

背景技術

發動機油底殼的主要功能是為潤滑系統貯存機油和提供機油，與框架一起構成曲軸箱，為了防止機油的滲漏，必須保證油底殼與框架處良好的密封。現有技術對油底殼密封多采用涂膠方式，然而涂膠方式存在以下安全隱患：對密封表面的質量要求高，密封表面稍有劃痕，就有可能導致發動機發生滲油現象；當采用人工涂膠的裝配工藝時，如果涂膠不均勻，這些膠層在受到擠壓時，很容易造成螺栓孔或框架回油孔的堵塞，當發動機得不到及時的回油時，甚至存在曲軸油封被沖出的風險。而且，涂膠方式密封的油底殼，當發動機返修或者油底殼更換時，框架或油底殼上的密封膠必須清除，清除工作費時費力，又污染環境。針對以上問題，現有技術還有的采用橡膠墊片密封方式，但由于橡膠材料承受應力的能力較差，在使用一段時間后，受到壓力和溫度的共同作用，環狀密封墊圈易老化或松弛，另一方面由于橡膠材料耐壓性以及壓縮回彈能力有限，當受到螺栓的過分壓緊時，墊片失去了原來的彈性變形的能力，造成墊片的密封性能變差或者失去密封性能。因此，如何盡量減少橡膠的耐壓性的缺陷對油底殼密封的影響是現有油底殼密封結構的技術難題。

發明內容

本發明的目的是提出一種密封性好而且持久的油底殼密封結構。

本發明的油底殼密封結構，包括油底殼本體上端的法蘭面，用于夾住油底殼的法蘭面的環狀密封墊圈，以及設置在環狀密封墊圈下的環狀加強板條，所述環狀密封墊圈的徑向截面為U型，所述環狀加強板條與曲軸箱框架固定，環狀加強板條的徑向截面呈臺階狀。

所述環狀密封墊圈的徑向截面的上半部分的面積大于下半部分的面積。由于換裝密封墊圈的上半部分是與發動機內部相連的，需要高的密封程度，環狀密封墊圈的上半部分設計要較大。

所述環狀加強板條為分塊結構，一方面容易制造和加工，另一方面，在安裝時，可以更好的定位。

所述環狀加強板條通過螺栓與曲軸箱框架固定，可方便更換，而且當環狀密封墊圈老化時，可繼續擰緊螺栓，由于加強板條徑向截面呈臺階狀，此時整個環狀密封墊圈均受力進一步壓縮，從而確保油底殼密封性。

所述環狀加強板條的尺寸略小于環狀密封墊圈的尺寸，以保證環狀密封墊圈與油底殼的法蘭面足夠貼合。

所述油底殼本體為沖壓結構，可以節約制作成本，并且沖壓結構可以保證法蘭面的光滑度，避免劃傷密封墊圈，影響密封性能。

所述環狀加強板條的材料為鋁鑄，以更好的傳熱散熱，減小環狀密封墊圈受溫度的影響。

本發明的油底殼密封結構，環狀密封墊圈的徑向截面為U型，安裝時夾住油底殼本體的法蘭面，并且通過徑向截面呈臺階狀的環狀加強板條擠壓并且固定在曲軸箱框架底部，能有效保證油底殼法蘭面的各處均與環狀密封墊圈貼合，充分保證油底殼本體與曲軸箱框架連接的密封性，并且由于本發明密封結構的環狀密封墊圈受力面積大，受力均勻，所以能更有效抗老化，改善油底殼密封的持久性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的結構分解示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是圖3的a處的結構放大示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本發明。

如圖1、2、3、4，本發明的油底殼密封結構，包括油底殼本體1上端的法蘭面11，用于夾住油底殼1的法蘭面11的環狀密封墊圈2，以及設置在環狀密封墊圈2下的環狀加強板條3，環狀密封墊圈2的徑向截面為U型，環狀加強板條3與曲軸箱框架固定，環狀加強板條3的徑向截面呈臺階狀。環狀密封墊圈2的徑向截面的上半部分21的面積大于下半部分22的面積。環狀加強板條3為分塊結構，本實施例中分成31和32兩塊。環狀加強板條3通過螺栓4與曲軸箱框架固定，33為螺栓孔。環狀加強板條3的尺寸略小于環狀密封墊圈2的尺寸。油底殼本體1為沖壓結構。環狀加強板條3的材料為鋁鑄。

本發明的油底殼密封結構，環狀密封墊圈2的徑向截面為U型，安裝時夾住油底殼本體1的法蘭面11，并且通過徑向截面呈臺階狀的環狀加強板條3擠壓并且固定在曲軸箱框架底部，能有效保證油底殼法蘭面11的各處均與環狀密封墊圈2貼合，充分保證油底殼本體1與曲軸箱框架連接的密封性，并且由于本發明密封結構的環狀密封墊圈2受力面積大，受力均勻，所以能更有效抗老化，改善油底殼密封的持久性。