[發明專利]大型擠壓機疊板立柱的加工液壓預緊裝置及加工方法

有效

• 申請號: 201110085893.0
• 申請日: 2011-03-30
• 公開（公告）號: CN102225539A
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發明（設計）人: 張楓奎;左開紅;薛小飛;王立剛
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B23P15/00
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 李印貴

技術領域

本發明屬于機械加工工藝技術領域，特別涉及一種大型擠壓機疊板立柱的加工液壓預緊裝置及加工方法。

背景技術

傳統擠壓機一般采用四根長拉柱作為前、后梁之間的受力件，而隨著擠壓機越來越大型化，已經開始采用疊板立柱來替代傳統的拉柱，這種疊板立柱具有成本低，生產周期短，并且不受大型鍛件限制的特點。然而，由于每套疊板立柱由多塊板材疊加組成，在使用時要保證每塊板材受力一致，這樣就要求疊板立柱兩側每塊板材的定位受力圓弧必須一致，否則會因受力不均，造成疊板立柱損壞；這就對疊板立柱加工、安裝過程提出每塊疊板處于平直、受力均勻的工藝要求。但是在自然狀態下，使用現有通用加工設備無法保證多塊板材處于相等平直的狀態，也無法保證其尺寸精度和受力一致。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種能夠定位，并使疊板在平直的狀態下進行加工，保證了各加工位置的尺寸精度，同時也保證了各疊板在擠壓機工作時受力一致的大型擠壓機疊板立柱的加工液壓預緊裝置及加工方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

大型擠壓機疊板立柱加工液壓預緊裝置，其特征是：包括定位工裝與液壓系統；所述定位工裝由一套組合支座和分支座組成；所述液壓系統由組合油缸和液壓控制系統組成；其中：

所述組合支座是兩組通過槽鋼焊接成的U型框架，分支座是一組焊接而成的U型框架，組合支座和分支座的U型框架上面設有插孔并裝插板；在所述組合支座的U型框架和分支座的側面，以及插板上的裝有緊定螺釘；通過上面插板上的緊定螺釘和側面的緊定螺釘對疊板進行固定，并作為調整距離的固定件。

大型擠壓機疊板立柱加工方法，其特征是：包括以下工序及步驟：

1)、按工藝要求直接切割出帶工藝塊的疊板，疊板上的工藝塊作為預緊拉直的受力點；

2、在每塊疊板之間墊有薄鋼板，這樣可以減小疊板之間在預緊拉直過程中產生的摩擦力，疊板對齊疊加好后在大頭兩端和側面焊牢，使疊板成為一個整體，然后將疊板吊裝在立柱的框架中，焊好上蓋。

3、在加工之前，將定位工裝中的組合支座裝到立柱前端、將分支座裝到立柱后端，將液壓系統的兩套七單元的組合油缸裝到疊板上的工藝塊和組合支座之間，通過組合支座與分支座上面、左面、右面的緊固螺釘將七塊疊板初步固定。

4)、然后將組合油缸頂頭前部的疊板連接焊縫全部打磨開，確保每一塊疊板都受力均勻；通過控制將液壓系統的油壓逐部加大，兩套組合油缸頂頭同時伸出，頂住疊板上的工藝塊受力處，打壓到32MPa以上時，疊板分別受力頂直預緊，并使每塊鋼板處于平直的狀態；

5)、加工圓弧，達到了技術要求；

6)、加工完成后再次將大頭兩端和側面焊牢，將液壓系統泄壓，拆下該裝置，加工其它部位，最后將疊板上的工藝塊全部加工掉，至此整個疊板立柱的加工全部完成。

本發明的突出實質性特點和顯著有益效果是：

采用本發明的預緊裝置及加工方法，使疊板在平直的狀態下進行加工，保證了各加工位置的尺寸精度，同時也保證了各疊板在擠壓機工作時受力一致，可適用于90MN、95MN、110MN、220MN等大型擠壓機疊板立柱的加工制造。

附圖說明

圖1是本發明的結構和使用狀態示意圖。

圖2是圖1的A-A旋轉剖視圖。

圖3是圖1的B-B旋轉剖視圖。

圖4是圖1的C-C旋轉剖視圖。

圖5是本發明中組合油缸的結構圖。

圖6是本發明中組合油缸的結構局部剖視圖。

圖7是本發明的液壓系統原理示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施進行詳細說明。

圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發明大型擠壓機疊板立柱的加工液壓預緊裝置。它包括定位工裝與液壓系統；所述定位工裝由一套組合支座1和分支座2組成；液壓系統由兩套七單元的組合油缸3和液壓控制系統組成；

所述組合支座是兩組通過槽鋼焊接成的U型框架，分支座是一組焊接而成的U型框架，組合支座和分支座的U型框架上面設有插孔并裝插板4；在所述組合支座的U型框架和分支座的側面，以及插板上的裝有緊定螺釘5；通過上面插板上的緊定螺釘和側面的緊定螺釘對疊板進行固定，并作為調整距離的固定件。

圖5和圖6所示，組合油缸的結構。組合油缸的缸體3-1是在一個長方形，缸體3-1設有七套油缸，即有七套油缸孔，七油缸尺寸規格相同、工作壓力油腔與回程油腔通過缸體1上的工藝油孔串連；組合油缸的每個油缸頂頭受力均勻一致。